S'explica el feu de Trump, Harley-Davidson

El fabricant de motocicletes icònic Harley-Davidson Inc. (HOG) ha hagut de fer front a la disminució de les vendes i les caigudes de les seves accions aquest any. A més de les seves molèsties, el president Donald Trump l’ha convertit en un dels seus principals objectius a les xarxes socials mentre busca suport per a les seves polítiques comercials.

Diumenge, Trump va elogiar els propietaris de Harley que planejaven boicotejar l’empresa si es trasllada alguna fabricació a l’estranger.

Molts propietaris de @harleydavidson tenen previst boicotejar l’empresa si la fabricació es desplaça a l’estranger. Genial! La majoria d’altres empreses vénen en la nostra direcció, incloses les competidores de Harley. Una mala jugada! Els Estats Units aviat tindran un terreny de joc igual o millor.
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 12 d'agost de 2018

Tot i això, la firma centenària ha defensat que es va quedar amb poca opció després que la Unió Europea pugés les tarifes a les motocicletes nord-americanes del 6% al 31% en represàlia a les tarifes de Trump sobre l’acer i l’alumini europeu. Segons Harley-Davidson, la fabricació a l'estranger és l'única manera en què pot "mantenir un negoci viable" i seguir sent accessible als clients d'Europa, el seu segon mercat més gran. La companyia ha decidit no augmentar els preus i ha revelat en una presentació que la guerra comercial de Trump amb Europa li costarà 100 milions de dòlars anuals.

Els líders de la Unió parlant amb NPR han acusat la companyia de planificar el canvi amb antelació i d'utilitzar les tarifes com a excusa, ha negat el director general de la demanda, Matthew Levatich. Harley també ha mostrat crítiques per utilitzar els seus estalvis fiscals per complaure els accionistes i tancar una fàbrica de Kansas en lloc d’afegir llocs de treball.

Veritable americà

Amb seu a Wisconsin, Harley-Davidson va ser declarada com a "autèntica icona nord-americana" pel president el febrer de 2017, però tot el que va canviar al juny després que va revelar els seus plans per canviar alguna fabricació fora dels Estats Units. empresa de deixar de fum i va advertir que serà "l'inici del final" per a la firma. "Un Harley-Davidson no s'ha de construir mai en un altre país, mai!" va dir a Twitter.

Un Harley-Davidson no s'ha de construir mai en un altre país, mai! Els seus empleats i clients ja estan molt enfadats amb ells. Si es mouen, mireu, serà el començament del final. Es van rendir, es van deixar. Aura desapareixerà i tributaran com mai!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 26 de juny de 2018

Però Harley-Davidson ha estat construint motocicletes a l'estranger des del 1998. Actualment fora dels Estats Units té unitats de fabricació a l'Índia, el Brasil i Tailàndia. També té una fàbrica a Austràlia que preveu tancar a causa de la baixa demanda. La companyia deixa clar que no està venent vehicles fabricats a l'estranger a clients americans.

"Hem invertit en fabricació internacional durant els darrers vint anys, realment, per l'única raó que hi ha situacions comercials i aranzelàries en determinats mercats que fan que sigui prohibitiu que siguem rellevants en aquells mercats sense aquesta inversió, "El director general de Harley-Davidson, Matthew Levatich, va dir a CNBC el mes passat. "Només ho fem perquè aquests són mercats de creixement importants per a l'empresa que sense aquestes inversions no tindríem accés a aquests clients, a un preu raonable".

Això és inconvenient per al president perquè les seves tarifes tenien com a finalitat mantenir els llocs de treball i la inversió als EUA. Tanmateix, Harley-Davidson no pot treballar amb el president per la naturalesa del mercat.

Es busca beneficis a l'estranger

El 2017, les vendes de Harley van disminuir un 8, 5% als Estats Units i un 3, 9% a l'estranger. La seva lluita als Estats Units s'ha atribuït a la seva fallada apel·lació als mil·lenaris, mentre que els seus apassionats envelleixen i deixen de muntar. "És com el Cadillac o el Mercedes", va dir a CNBC David Beckel, analista de AllianceBernstein que rastreja l'empresa. "Pot ser que es desviï d'ella si és més jove, perquè no és la seva idea de cool."

Font: Statista

Els Estats Units van representar el 61% del volum de vendes de la companyia l’any passat, i la dèbil demanda a casa ha empès l’empresa a buscar pastures més ecològiques. Té previst augmentar el volum de vendes internacionals al 50% de les vendes totals.

A l'Índia, la companyia té previst llançar motocicletes més barates de 200-500 cc, un segment dominat per Royal Enfield, propietat d'Eicher Motors, que ha tingut un èxit fenomenal a l'alça dels ingressos disponibles al país.

Si la propera generació de pilots es troba a l’estranger, Harley-Davidson espera trobar-los abans que sigui massa tard. Abandonar l'etiqueta "Made in America" ​​pot ser necessari si es preveu sobreviure un segle més.