Els cotxes Tesla seran mai assequibles? (TSLA)
Els automòbils de Tesla Motors (TSLA) són molt buscats. Els cotxes totalment elèctrics d’alt rendiment de Tesla també manen un preu molt alt.
La berlina Model S es va presentar originalment el 2009 amb un preu de venda (MSRP) suggerit pel fabricant de 57.400 dòlars. El nou model S 2015 comença a partir de 71.000 dòlars, però pot arribar a assolir fins a 105.000 dòlars, a mesura que s’afegeixin funcions. El Tesla Roadster Sport produït des del 2008-2012 tenia un preu adhesiu a partir de 101.500 dòlars.
Per dir-ho en perspectiva, el preu mitjà d'un nou sedan de mida mitjana als Estats Units comença al voltant dels 18.000 dòlars. A aquests preus tan elevats, els cotxes elèctrics de Tesla estan reservats exclusivament als rics? Els cotxes Tesla seran mai assequibles? La resposta és probablement sí. (Per obtenir més informació, vegeu: Per què els cotxes Tesla són tan cars? )
Per què Teslas són tan cares?
Actualment, Teslas és molt car per diverses raons. El primer és la llei simple que regula els preus: oferta i demanda. La demanda de Teslas és molt elevada, amb una llista d’espera de vehicles endarrerits que creix constantment. L’empresa també està batent rècords de vendes cada mes, ja que lluita per produir prou vehicles nous per satisfer la demanda.
Aquest alt nivell de demanda es deu en part al moviment energètic verd. Com que els Teslas no són híbrids, sinó totalment elèctrics, no consumeixen benzina i no contaminen directament l’aire amb diòxid de carboni. (Cal destacar, però, que CO 2 continua sent un subproducte de l’electricitat generada per carregar les bateries del cotxe.) La demanda també es basa en l’atractiu disseny de Tesla, que inclou funcions d’alta tecnologia i un quadre de comandament que consta d’un pantalla tàctil digital (Per a més informació, vegeu: Què impulsa la demanda del consumidor de Tesla? )
Al mateix temps, Tesla no posseeix una sèrie de fàbriques capaces de construir suficients cotxes per satisfer la demanda actual. En contrast amb els fabricants tradicionals de vehicles que compten amb nombroses instal·lacions de producció repartides arreu del món.
L’altra principal raó per l’elevat preu de l’adhesió de Teslas és la cara de la tecnologia de bateries que alimenta els vehicles. Les bateries són el component més car d’aquests cotxes, amb un cost actual d’uns 500 dòlars per quilowatt-hora. Un model base Model S té una capacitat aproximada de 60 quilowatts-hores, cosa que significa que aproximadament 30.000 dòlars, o el 42, 25%, del preu de venda es deu als paquets de bateries. (Vegeu també: Formes d’invertir indirectament en l’impuls de Tesla .)
Com Teslas es convertirà en assequible
L’augment de la capacitat d’abastiment de vehicles nous ja està a les obres. Tesla ha anunciat la construcció d'un "gigafactory" al desert de Nevada, que li permetrà ampliar la producció en gran mesura. La teoria econòmica suggereix que aquesta sola actuació començarà a exercir una pressió a la baixa sobre el preu, cosa que l’ajustarà més al seu cost de producció.
És probable que la competència d'altres empreses pressioni sobre la caiguda del preu. El Chevrolet Volt és només un exemple d’empreses de vehicles tradicionals que entren en la freqüència del vehicle elèctric. Si bé tenen una llarga història de produir cotxes elèctrics híbrids, la demanda de vehicles tot elèctric pot satisfer altres empreses que no siguin Tesla. En aquest moment, Tesla té un avantatge a la mesura que els fabricants de vehicles tradicionals s'han mostrat reticents a invertir en línies totalment elèctriques. Amb l’èxit de Tesla, però, aquests fabricants d’automòbils ara volen treure part de la seva quota de mercat. (Vegeu també: Qui són els principals competidors de Tesla? )
La tecnologia de les bateries també millora, cosa que reduirà el cost de producció i transmetrà un estalvi al consumidor. Des que Tesla va produir els seus primers cotxes, el cost de les bateries s’ha reduït al voltant d’un 50% i, al mateix temps, la capacitat d’emmagatzematge ha augmentat més d’un 60%.
L’empresa està en procés de continuar augmentant l’eficiència energètica de les bateries, fent que el preu baixi de 500 dòlars per kWh a prop de 200 dòlars per kWh en el futur, un augment del 60% d’eficiència. Hi ha molta inversió en recerca i desenvolupament per millorar la tecnologia de les bateries, tant a Tesla com entre altres investigadors a tot el món. L’esperança és que eventualment el cost de l’energia de la bateria pugui competir amb el cost de la benzina per alimentar els cotxes.
La línia de fons
Els vehicles de Tesla són molt cars en comparació amb els automòbils amb gasolina. Això es deu a un nivell elevat de demanda que supera la seva capacitat de producció, al fet que té molt pocs competidors i a un elevat cost de producció atribuït en gran mesura al preu de la bateria. Els preus haurien de baixar, però, ja que es tracta de cadascun d'aquests tres factors. Tesla està desenvolupant la seva capacitat de producció que li permetrà produir més cotxes quan aquestes fàbriques vagin en línia.
Les companyies tradicionals de vehicles també estan senyalitzant que tenen previst començar la producció massiva de vehicles totalment elèctrics. Finalment, la investigació i el desenvolupament en tecnologia de bateries redueix el cost de producció, fent que el component més car d’aquests cotxes sigui més assequible. En pocs anys, els cotxes elèctrics podran ser igualment assequibles que els seus homòlegs ombrívols de gas.