Un desglossament de la indústria automobilística dels Estats Units: història, economia i dinàmica de la inversió

La indústria automobilística constitueix una part important del producte interior brut dels Estats Units cada trimestre. Com a tal, capta una gran atenció dels inversors, els polítics i els economistes per als seus motors a tota l’economia. Ford és molt conegut per crear el primer automòbil i el procés de fabricació a través de la cadena de muntatge. Des del primer automòbil, la fabricació d’automòbils ha crescut fins a convertir-se en un contribuent substancial a l’economia dels Estats Units amb General Motors, Ford i Fiat Chrysler, que han completat els tres grans. Tanmateix, el terme automòbil o sector automobilístic és, a vegades, difícil de diferenciar en el vast oceà de dades econòmiques i opcions d'inversió. A continuació, es desglosa una informació detallada sobre la indústria de l’automòbil, incloent com poden analitzar de manera diferent els economistes enfront dels analistes d’inversió.

Història

A prop del final del ^segle XIX, diverses empreses van disminuir en la fabricació d'automòbils, però la indústria de l'automòbil no es va engegar fins que la Ford Company va crear el primer Model T a partir d'una cadena de muntatge el 1913. La fabricació de les línies de muntatge va ser un desenvolupament innovador que va fer automòbils. assequible per als consumidors i va permetre a Ford millorar les condicions laborals per als empleats alhora que augmenta el volum de la seva producció automobilística al dia.

La indústria ha passat per diversos desavantatges, incloent-hi efectes de la gran depressió dels anys trenta i una fallida de la crisi financera posterior al 2008, que es va traduir en la recaptació per defecte. El que va sorgir al segle XXI és la indústria automobilística incorrecte dirigida per tres grans fabricants dels Estats Units: General Motors, Ford i Chrysler.

Economia

Als Estats Units, les dades econòmiques es fan un seguiment de les empreses i de les indústries a través del sistema de classificació de la indústria nord-americana (NAICS). Aquest sistema de classificació ajuda a produir l’informe trimestral de producte interior brut de l’Oficina d’Anàlisi Econòmica que identifica la contribució de les indústries de l’automòbil principalment mitjançant el detall de vehicles duradors i de motor. En conseqüència, el rendiment dels vehicles de motor també afecta altres grans sectors com el transport, el petroli i els aliments i les begudes. També es pot desglossar més per la classificació NAICS a les àrees de venda al detall d'automòbils, servei d'automòbils de tercers, disseny d'automòbils i finançament d'automòbils.

Dades econòmiques

El 2018, els vehicles de motor i peces representaven 518.1 mil milions de dòlars de 18.566 bilions de dòlars en el PIB total dels Estats Units. Això es tradueix en un 28%.

L'Organització Internacional dels Constructors d'Automòbils (OICA) ocupa els Estats Units com el segon major productor d'automòbils, segon a Xina pel nombre de vehicles de motor produïts a l'any. El 2017, els EUA tenien una producció anual d’11, 19 milions de vehicles de passatgers i comercials combinats. La Xina va superar aquesta llista amb 29, 02 milions.

Les dades de a Statista, mostren el rànquing nord-americà sisè lloc el 2018 per la producció total de vehicles de passatgers només en 2, 8 milions. Xina va assolir el rànquing d'aquesta llista amb 23, 71 milions de vehicles de passatgers produïts, seguits de Japó, Alemanya, Índia i Corea del Sud.

El sector automobilístic nord-americà dóna feina a més d’1, 7 milions de persones i paga més de 500 milions de dòlars en compensació anual. Així, els seus recursos humans també tenen un gran impacte en l'economia.

Tendències econòmiques

En gran part de totes les economies, la fabricació d'automòbils crida molt l'atenció. Dues àrees on rep més atenció el 2019 són la producció de cotxes elèctrics i les tarifes internacionals. Sembla que es resolen els problemes tarifaris internacionals a Amèrica del Nord, però les tarifes a les importacions noves i existents per als fabricants automobilístics europeus i xinesos podrien alterar significativament la producció i els beneficis. Mentrestant, la producció de cotxes elèctrics també adquireix una part més gran del mercat global, que té els seus efectes.

Dinàmica d’inversions

Quan es tracta d’invertir en la indústria de l’automòbil, la majoria d’anàlisis es refereixen a la Norma de classificació global de la indústria (GICS). Integralment, dins dels onze sectors GICS més amplis, l’automòbil se situa dins dels cíclics dels consumidors. Classificades com a cícliques per a consumidors, les existències d’automòbils solen augmentar i disminuir amb expansions i caigudes del cicle econòmic dels Estats Units. Així, els cíclics de consum i les existències d’automòbils fan el millor quan l’economia s’està expandint i assolint un punt àlgid i aquestes accions fan el pitjor quan l’economia es contrau i es troba en recessió. Principalment, això és degut a que, com totes les discrecions, els consumidors i les empreses gasten més en aquest àmbit quan tenen un excedent i redueixen la despesa en aquest àmbit quan els ingressos són estrets.

Per una mica més profund, GICS també separa els cíclics dels consumidors en automòbils i components que es poden separar més que només en components i automòbils automobilístics. A la classificació GICS subindustrial, GICS també preveu peces i equips d'automòbils, pneumàtics i cautxú, fabricació d'automòbils i fabricació de motocicletes. Aquestes delineacions poden ser especialment útils per a inversors que desitgin invertir en àrees específiques del mercat automobilístic. Molts gestors d'inversions també poden utilitzar aquestes classificacions de diverses maneres per formar universos de fons mutuos i intercanviar fons de negociació (ETF) que constitueixen la base per a la inversió de fons gestionats.

Al món inversor, els índexs automàtics també poden ser un subproducte de classificacions GICS. A la indústria inversora, la inversió ETF de primer índex d’automòbils passius és el Fons de l’Index de l’automòbil global (CARZ) del First Trust NASDAQ.

Les principals empreses en pes d’aquest fons inclouen:

• Daimler AG
• Toyota Motor Corporation
• Volkswagen AG
• General Motors
• Motor Honda
• Peugeot SA
• Ford Motor Company
• Renault SA
• BMW AG
• Hyundai Motor Company

Altres empreses destacades del fons índex són Subaru, Nissan i Tesla.