Les conseqüències involuntàries dels automòbils de conducció pròpia

La pregunta de quan obtindran els vehicles automobilístics per a l'acceptació massiva no és qüestió de si, sinó de quan. Google (GOOG), DARPA, fabricants d'automòbils i universitats de tot el món treballen de valent perquè això sigui realitat. La perspectiva d’ús generalitzat de cotxes sense conductor comporta molts avantatges: menys accidents de trànsit i el peatge econòmic causat per danys, danys o morts a la propietat. També s’estalviaran els costos d’energia ja que aquests vehicles autònoms maximitzen l’eficiència en la conducció i redueixen la congestió del trànsit. El benefici econòmic net té un potencial enorme.

Però això no significa que no hi hagi conseqüències no desitjades que es derivaran d’una revolució automobilística sense conductor.

Conseqüència no desitjada # 1: atur

Si els cotxes, camions i autobusos comencen a conduir ells mateixos, les persones que es guanyen la vida de la conducció d'aquests vehicles de sobte es trobaran sense feina. Segons l'Oficina d'Estadístiques del Treball dels Estats Units, el 2012 més d'1, 7 milions de persones estaven empleades com a conductors de camions-remolcs. Els taxistes i els subministradors representen un quart de milió de llocs de treball més, i més de 650.000 nord-americans treballen com a conductors d'autobús. En conjunt, això representa una pèrdua potencial de més de 2, 6 milions de llocs de treball, que és el mateix nombre de llocs de treball perduts durant el 2008 a causa de la Gran Recessió. S’incrementen els conductors de subministrament i camions lleugers i el nombre total de llocs de treball perduts creix fins als 4 milions impressionants. Ara compte tot el personal de supervisió, personal de direcció i suport per a aquests llocs de treball de conducció i aquest nombre podria duplicar-se.

Molts d’aquests treballadors es classifiquen en treballadors de baixa qualificació, essent la seva destresa principal la capacitat de conduir. A aquests treballadors a l'atur hi serà difícil trobar feina nova i el cost de re-formació serà elevat. Una conseqüència interessant és que al cap d’unes generacions, molt poques persones fins i tot sabran com conduir un cotxe. (Per a més informació, vegeu també: 20 indústries amenaçades per la interrupció tècnica .)

Conseqüència no desitjada # 2: Els pirates informàtics de presa de vehicles

Recentment, els experts en seguretat que buscaven explotar defectes en els automòbils moderns es van piratejar amb èxit i van poder prendre el control d'un Tesla Model S i un Jeep Cherokee. Un cotxe sense conductor estaria totalment controlat per maquinari i programari informàtic. Un atacant malintencionat podria trobar i explotar forats de seguretat en qualsevol nombre de sistemes complexos per fer-se càrrec d’un cotxe o fins i tot fer-lo xocar amb intenció. El FBI ha arribat fins a advertir que els cotxes sense conductor es podrien convertir en armes, objectes de vaga o vianants.

A més, és probable que els futurs cotxes sense conductor es posin en xarxa per comunicar-se entre ells i enviar i rebre dades sobre altres vehicles a la carretera. Els atacs a una xarxa com poden frenar tots aquests cotxes robòtics a la parada.

Per descomptat, els fabricants de cotxes sense conductor contracten gent per intentar identificar i atorgar qualsevol buit de seguretat que puguin trobar ara, però els hackers emprenedors segurament trobaran formes noves i novedoses per evitar les mesures de seguretat existents. (Per a més informació, vegeu: Com funcionen els cotxes connectats a Internet .)

Conseqüència no desitjada # 3: La indústria automobilística

Una altra conseqüència potencial d’un món amb cotxes sense conductor és que la gent confiarà cada cop més en trucar un cotxe sense conductor des d’una flota compartida similar a la que truca a un Uber, provocant una disminució de la propietat privada dels cotxes. Per què teniu una màquina costosa propensa a desglossar-vos quan simplement podeu convocar un cotxe sense conductor per portar-vos allà on vulgueu a petició? A moltes parts del món desenvolupat, hi ha més cotxes que persones. Si la propietat del cotxe privat esdevingués una cosa del passat, destruiria la indústria de l’automòbil, representant la pèrdua de molts llocs de treball tant de forma directa com indirecta, així com milions de dòlars en producció econòmica.

Els fabricants de vehicles tradicionals tradicionals com General Motors (GM) i Ford (F) han estat lents en adaptar-se als canvis i poden tornar a trobar-se en problemes financers si es preveu que alguns preveuen. (Per a més informació, vegeu: els vehicles automòbils podrien canviar la indústria automobilística .)

Conseqüència no desitjada # 4: La indústria de les assegurances d'automòbils

Les asseguradores d'automòbils ja existeixen en un mercat altament competitiu amb marges prims. L’assegurança té un preu en funció de les possibles ocasions de risc, com ara un accident o un incident de conducció borratxera. Els cotxes sense conduir prometen reduir considerablement l’ocurrència d’ambdós riscos, així com els accidents que comporten vianants. El resultat és que el cost de l’assegurança es col·lapsarà a mesura que la tecnologia elimina els riscos associats a la conducció humana. Pot ser que hi hagi possibles fallides entre les asseguradores d'automòbils, ja que el seu model tradicional de negoci quedarà desfasat.

Estigueu atents a algunes de les companyies més grans d’asseguradors automòbils que es comercialitzen públicament a les borses nord-americanes: Allstate (ALL), Progressive (PGR), Travellers (TRV) i GEICO per veure com es pot veure afectada la línia de fons d’aquesta indústria en el futur. (Per a informació relacionada, vegeu: Guia per a principiants de l’assegurança d’automòbils .)

Conseqüència no desitjada # 5: Malaltia del cotxe

Un estudi elaborat per investigadors de la Universitat de Michigan suggereix que entre el 6 i el 12% de tots els passatgers nord-americans d’un cotxe sense conductor experimentaran malalties en moviment, provocant nàusees i potser vòmits. La malaltia pel moviment acostuma a fer-se més greu si la gent realitza activitats com la lectura, que és exactament el que són capaços de fer els passatgers avorrits en cotxes que condueixen en cotxe.

La línia de fons

L’arribada de cotxes sense conductor anirà pertorbant i revolucionant la manera de desplaçar-se la gent. Si bé probablement hi hagi un benefici net positiu per a la societat, també hi haurà conseqüències involuntàries a considerar. Aquests efectes negatius van des dels greus —la possible pèrdua de milions de llocs de treball de conducció, juntament amb un col·lapse de la indústria automobilística tradicional— fins als ximples (més gent empiparà). Sembla evident que l’impuls en el desenvolupament de vehicles autopropulsats només va a agafar vapor. Com a resultat, és important estar preparat per a aquestes conseqüències negatives no desitjades que es puguin materialitzar com a resultat d'aquesta tecnologia disruptiva. (Per a informació relacionada, vegeu: Com canviaran els vehicles automobilístics de Google tot .)