10 ciutats nord-americanes que no necessiteu un cotxe per visitar

Pregunteu a gairebé qualsevol persona que torni d’una gira per les grans ciutats d’Europa què els va encantar més del seu viatge i sentireu: “Hem caminat per tot arreu!” Sovint, seguit del lament, “Per què les nostres ciutats no poden ser així?”

Si bé és cert que la majoria de ciutats nord-americanes no tenen les cultures que protegeixen els vianants de París, Londres o Roma, hi ha llocs als Estats Units on es pot caminar, combinat amb un bon transport públic i un nombre creixent de sistemes de bicicleta compartits. el mode normal de moure's. Fins i tot hi ha algunes destinacions de vacances on tenir un cotxe és un passiu i es mantindrà en la manera de gaudir plenament de la vostra visita.

Aquí teniu les 10 millors destinacions sense cotxe.

Nova York

Manhattan i els quatre barris perifèrics són probablement els més coneguts de les ciutats transitables d’Amèrica. Nova York compta amb un excel·lent sistema de metro de 24 hores que connecta quatre dels cinc barris (la excepció de Staten Island, excepte el servei de ferris i autobusos). America Walks, un grup de promoció sense ànim de lucre per a vianants, concedeix de forma constant a Nova York el seu punt de marxa nº1 per a la viabilitat.

Passejar a Nova York és entretingut i permet fer visites espontànies a qualsevol cosa, comerços, galeries o parcs que us cridin l’atenció. Manhattan és compacte i trobareu que caminar uns quants blocs en qualsevol direcció comportarà canvis dramàtics en els paisatges. Els visitants que gaudeixen del ciclisme poden adquirir un passi de 24 hores (9, 95 dòlars) o un forfet de 7 dies (25 dòlars) al sistema de quota de bicicletes de Citibike, Nova York, per fer un nombre il·limitat de passejades de 30 minuts per la ciutat i per les bicicletes. (Com passa amb la majoria dels sistemes de compartició de bicicletes, els recorreguts més enllà de 30 minuts us costaran més.) I un servei de transbordador en expansió contínua (4 dies laborables, caps de setmana de 6 dòlars) ara connecta Manhattan a punts calents de Brooklyn com Williamsburg, DUMBO i Red Hook, amb difícils de fer -botigues vistes en ruta.

El transport cap a i des de l’aeroport, encara que no sigui tan senzill com en algunes ciutats, inclou opcions de metro, autobús privat i Long Island Rail Road.

Si encara teniu ganes de portar el vostre cotxe “per si de cas”, considereu això: les tarifes d’aparcament corren al voltant de 50 dòlars la nit a mitja ciutat i hi ha pesats per entrar a la ciutat a cada pont i túnel. Nova York vol que camineu!

Sant Francisco

San Francisco també marca la marca alta de West Coast a Nova York. Igual que Manhattan, a San Francisco és difícilment conduïble i té unes tarifes d'aparcament similars.

Però també com Manhattan, és un plaer perambular, sobretot les zones turístiques més populars com Union Square, North Beach, Chinatown i el districte financer, on podreu gaudir de l’abundant mercat dels agricultors Ferry Plaza. Sabeu, però, que és possible acabar passejant per algunes zones incòmodes, sobretot de nit. En cas de dubte, pregunteu al vostre hotel o a una altra font local.

A més dels famosos telefèrics, hi ha el BART (Bay Area Rapid Transit), els autobusos i el servei de transbordador per arribar-vos i fins i tot més enllà de la ciutat. San Francisco té un dels sistemes de transport aeroportuari més eficaços dels Estats Units, deixant efectivament visitants a l’aeroport de San Francisco per una tarifa rendible de 8, 65 dòlars des del centre de la ciutat.

les Vegas

Si viviu a Las Vegas, probablement dependreu del cotxe, ja que la majoria de les cases assequibles i les compres de centres comercials es troben en zones perifèriques del desert. Però si aneu de visita per a una festa, oblideu-vos de les quatre rodes!

Res no supera la diversió de caminar per la franja de Vegas i endinsar-se en el mar creixent de la humanitat entrant i sortint dels casinos i emboscant el paisatge esquitxat de neó. El Boulevard de Las Vegas ofereix el millor possible per a la gent (i el pitjor: hauràs de defugir els manipuladors i venedors, però només accepta que vagi amb el territori).

Si voleu aventurar-vos més enllà de la Strip per visitar Fremont Street Experience del centre, per exemple, o simplement us heu cansat de batre el paviment, la zona és ben servida per The Deuce, un autobús de doble pis de luxe que costa 8 dòlars per un 24 -la seva passada. També hi ha el trolley de competició Arrow, així com monorails gratuïts que connecten els casinos relacionats entre ells.

Honolulu

Caminar al paradís? De fet: hi ha poques coses més plaents que passejar la longitud de l’avinguda Kalakaua a Waikiki. El clima gairebé sempre és perfecte, la gent és amable i està a la vista de la platja. Però no et limitis a Waikiki; Hi ha una gran quantitat d’altres barris i atraccions històriques, com l’espectacular Palau Iolani i Chinatown, que s’exploren a peu.

Un dels majors sorteigs turístics de la zona és el Memorial USS Arizona a Pearl Harbor, al qual es pot accedir TheBus (2, 75 dòlars), El sistema de transport públic d'Oahu. Les rutes en autobús també serveixen l’aeroport i atraccions més remotes com Sea Life Park i Hanauma Bay, tot i que la poca actuació puntual pot fregar els nervis d’alguns tipus As.

Com en altres grans ciutats, l’aparcament d’Honolulu és limitat i car. Si opteu per un cotxe, espereu a recollir el vostre lloguer fins que estigueu preparats per sortir de la ciutat per explorar la ribera nord.

Washington dc

El centre comercial nacional va ser dissenyat per a passejadors perquè els visitants puguin apreciar plenament les impressionants vistes dels monuments, museus i memorials de la nostra capital. Pocs paisatges rivalitzen amb la bellesa del Monument de Washington reflectida a la piscina reflectant que hi ha als peus del Lincoln Memorial. Les visites en segway també s’han convertit en una manera popular d’experimentar el centre comercial.

Però no us limitareu a aquest popular circuit turístic: utilitzeu el metro de metro net i eficient per anar més lluny a atraccions com el Zoo Nacional (el zoo és gratuït; el pàrquing és de 22 dòlars!) I el preciós districte històric de Dupont Circle. O bé utilitzeu Capital Bikeshare, amb 3.000 bicicletes a 350 estacions més per explorar la ciutat (passis de 8 dòlars 24 hores i 17 $ de tres dies disponibles, per a trets de 30 minuts que vulgueu). Tingueu en compte, però, que alguns dels barris perifèrics de DC no són especialment segurs ni són turístics. Planifiqueu els vostres viatges amb cura i demaneu consell si us preocupa.

Gràcies a la planificació urbana del segle XVIII del major Pierre Charles L'Enfant, Washington és difícil i confús navegar en un vehicle modern. Potser és per això que els conductors de corrent continu tenen més accidents que la majoria d’altres urbanitats. El nostre consell? Deixeu el cotxe a casa.

Boston

Tot i que el clima aquí a vegades no és bo, Boston va ocupar el lloc número 3 de l’enquesta de Walk Score sobre les ciutats més transitables i fins i tot s’ha batejat com a “ciutat caminant”. De fet, un dels atractius més importants de la ciutat és el seu Freedom Trail de 2, 5 milles. Els visitants exploren la rica i important història de Boston (inclosa la barra més antiga d'Amèrica) a peu.

Complementa aquest entorn agradable per als vianants amb opcions de transport públic des de l’ampli sistema de metro, autobús i taxi d’aigua de Massachusetts Bay Authority Authority, fins a Hubway, el sistema de quota de bicicletes de la ciutat (un forfet de dia és de 8 dòlars) i teniu les vacances ideals sense cotxe. Creuem el riu Charles per visitar Cambridge i veure Harvard Yard.

Si tot això no us convenç de no creuar els carrers de Bean Town al vostre vehicle, considereu que els conductors de Boston es posicionen a la part superior per freqüència d’accidents, segons el reportatge d’Allstate del 2014 “Informe dels millors conductors d’Amèrica”. Tot i que és menys car que la ciutat de Nova York, l’aparcament. durant la nit al centre de Boston, us generarem al voltant de 20 dòlars.

Portland

No només se celebra com una ciutat segura i divertida a peu, sinó que Portland també és sovint nomenada la millor ciutat ciclista dels Estats Units. Com que Portland és una ciutat petita (632.000 habitants), es construeix a una escala fàcil.

El clima notablement ennuvolat de Portland fa que es mantingui suau durant la major part, però aporta un paraigües. El districte de la Perla ofereix una de les passejades més agradables de la ciutat, com ho fa el bucle de tres milles a la vora del riu Willamette.

Els viatgers lliures de vehicles poden dependre del metro, dels tramvies i dels autobusos MAX de la ciutat. MAX inclou connexions a l'aeroport, l'estació de tren i a Beaverton, on hi ha l'enorme campus de Nike.

La costa d’Oregon, els cellers Willamette Valley i la Columbia River Gorge són tan espectaculars que justifiquen el lloguer d’un cotxe, però estalvieu la recollida del vehicle quan sortiu de la ciutat.

Chicago

El lloc número 6 de la llista de les ciutats amigables per a vianants d'Amèrica Walks, Chicago, com Portland, també és una puntuació com a comunitat per a bicicletes (n. cèntric que la majoria de zones urbanes. El sistema de compartir bicicletes Divvy de Chicago compta amb 5.800 bicicletes en 580 estacions de tota la ciutat. Els visitants poden obtenir un forfet de 24 hores per 15 dòlars, durant les sortides de 3 hores que vulguin.

Tot i que el seu clima hivernal pot ser dur, Xicago té panoràmiques impressionants del moll de la Marina del llac Michigan i de l’icònic horitzó que fa deliciós passeig durant la resta de l’any. Passejar pel Magnífic Mili rivalitza qualsevol dia a passejar per la Fifth Avenue de Nova York.

La tercera ciutat nord-americana també té un bon transport públic de 24 hores, que inclou autobusos de Chicago Authority Transit i trànsit ràpid (El), de manera que explorar més lluny és fàcil (com arribar des de i per als dos aeroports). Així que aneu al barri més ben classificat de Chicago, Lincoln Park, durant una estona més a peu.

The Windy City no és tan avesat com a algunes zones urbanes; els seus conductors no arriben ni a les millors ni a les pitjors llistes. Tot i així, veuràs molt més i experimentaràs la ciutat més íntimament si deixes el vehicle a casa.

Filadèlfia

El propi fundador de la ciutat, William Penn, va exposar la reixa del carrer al centre de Filadèlfia al segle XVII, de manera que quina millor manera de retre-li homenatge que embolicar-se al voltant dels 25 blocs que passaven per als vianants situats entre els rius Schuylkill i Delaware.

Filadèlfia es troba just després de Boston (núm. 5 i núm. 3, respectivament) a les classificacions de passeig de America Walks i és similar a la riquesa d'atraccions, parcs i places històriques. Hi ha 67 fites històriques nacionals dins dels límits de la ciutat de l'amor fratern; busqueu els rètols "Walk Philadelphia" per ajudar-vos a navegar. La primavera i la tardor són els temps més gloriosos per passejar, però el clima és relativament suau durant tot l'any, tot i que a l'hivern hi ha temperatures baixes de congelació.

L’autoritat de trànsit de Filadèlfia, SEPTA, gestiona autobusos, metro, carros i trens, de manera que si voleu explorar fora del districte de Centre City, podeu tenir diverses opcions. El Zoo de Filadèlfia, el més antic d’Amèrica, es troba al parc de Fairmount i es troba a poca distància a peu des d’una parada d’autobús SEPTA, per exemple.

Filadèlfia va experimentar una revitalització a la dècada dels 90 i la seva taxa de criminalitat violenta ha baixat constantment durant els últims anys. Tot i així, és la cinquena ciutat nord-americana més gran, així que presta atenció a on vagis.

Minneapolis

On més pots caminar al cel? L’enginyosa Minneapolis ha fet que els seus hiverns freds i els estius càlids i humits passegen amb el seu centre de Skyway System. Horari variable de 7 dies a la setmana, les 11 milles de passarel·les elevades uneixen grans empreses, residències i atraccions de més de 69 blocs, inclòs el Target Center, el Centre de Govern del Comtat de Hennepin i desenes d’hotels, restaurants i botigues.

En temps fred, Minneapolis és també un plaer passejar a peu de carrer. Hi ha una àmplia xarxa de parcs amb senders i camins en bicicleta pintorescos, connectats a través de les 52 milles Grand Rounds Scenic Byway. Minneapolis va ser considerada la ciutat més saludable dels Estats Units a l’Índex de forma física de l’ACSM entre el 2011 i el 2013.

Minneapolis també destaca en el transport públic, enllaçant tant la Minneapolis-St. L'aeroport de Paul i el famós centre comercial d'Amèrica fins al centre de la ciutat mitjançant un tram lleuger. Així que si voleu fer algun centre comercial caminant pel segon més gran del país, salteu al Metro Transit i sortiu a Bloomington.

Més petita que Portland, Minneapolis (413.000 habitants) és una ciutat construïda a escala humana, cosa que permet caminar i anar amb bicicleta (consulteu la quota de bicicleta de NiceRide) les millors maneres d’apreciar-la. La conducció i l'estacionament són possibles en aquesta amable ciutat del Midwest, però, per què molestar amb el cotxe, sobretot si no esteu acostumats a conduir a la neu?

La línia de fons

En algunes ciutats dels Estats Units, no tenir cotxe és un avantatge. Aquests centres per a vianants, amb un bon transport públic i un nombre creixent de sistemes de compartició de bicicletes i camins per a bicicletes, fan que els turistes puguin explorar sense haver de preocupar-se (ni pagar) d’un lloc d’aparcament. Per descomptat, sigueu conscients del trànsit (els conductors no sempre us en saben) i, ​​si teniu algun problema de seguretat, pregunteu als veïns on se sentin còmodes passejant.