L’extrema navegació: és per a vostè?

El viatge a la feina és un autèntic viatge per a uns 3, 4 milions de viatgers que viatgen diàriament almenys 90 minuts de tornada i des de la seva feina. Els centenaris ho diuen "desplaçaments extrems" i, segons l'informe Journey To Work de 2004, l'Oficina del Cens de l'Oficina, els viatges de 90 minuts o més són la categoria de desplaçaments de més ràpid creixement des de 1990. Per què la gent va a aquests extrems? En primer lloc, és pels diners! Llegiu més endavant per conèixer els avantatges i els avantatges financers de viure més lluny d'on treballeu.

Salari de Big City, Small Town Living
Hi ha dos grans problemes que impulsen la tendència creixent dels desplaçaments extrems. De lluny, el principal problema és els diners. L’auge immobiliari que s’ha produït als Estats Units en els darrers anys ha augmentat els preus de l’habitatge. Avui, en particular als voltants dels principals centres metropolitans, com Los Angeles i Nova York, moltes persones simplement no es poden permetre viure a prop d'on treballen.

Aquesta realitat obliga a un nombre creixent de persones a traslladar-se al que s’anomena “exurbis”, que són bàsicament els barris dels suburbis. Com a resultat, el temps mitjà nacional de desplaçament ha augmentat i el nombre de viatgers extrems gairebé s’ha duplicat des del 1990. L’any 2000, la mitjana diària es va situar en 25, 5 minuts, els desplaçadors extrems van superar la mitjana i van superar els 90 minuts. arribar a la feina cada dia. Això pot semblar molt de temps per passar a la carretera, però la compensació de viatgers extrems té el cost del seu habitatge. De fet, no és infreqüent veure diferències de preus superiors al 50% entre els habitatges propers als principals centres metropolitans i els que es produeixen a les excedències. Aquest és un factor enorme si es té en compte que l’habitatge és la despesa única més gran per a la majoria de les llars i, segons l’Associació Nacional de Constructors d’habitatges, els preus de les cases noves s’han gairebé triplicat en les dues últimes dècades. Els desplaçadors extrems també es beneficien d'altres ruptures de costos. L'assegurança d'automòbils, per exemple, tendeix a ser més baixa a causa dels volums de trànsit més baixos i els accidents menys freqüents a les parades. Els tipus d'impostos també poden ser més baixos, ja que les zones perifèriques no són obligatòries a donar suport als programes d'infraestructura i serveis socials envellits necessaris a la ciutat. (Per a informació relacionada, vegeu Compres per a assegurances de cotxes .)

Juntament amb el menor cost de vida, els exurbs també ofereixen allò que algunes persones consideren una millor qualitat de vida. Els grans habitatges amb grans gespes, baixes taxes de criminalitat, sense pobresa ni carreteres obstruïdes al trànsit i menys persones formen part de l’atractiu de la vida als voltants. En general, es creu que la vida més allunyada de les àrees metropolitanes centrals proporciona un estil de vida segur i sense presses que normalment s’associa a la vida de les ciutats petites.

L’altra cara de la moneda
Tot i que els desplaçaments extrems poden proporcionar beneficis financers i de qualitat de vida, més temps es dedica a desplaçar-se i per a la feina, menys temps els viatgers han de passar a casa amb les seves famílies. Mentre que el passatger mitjà passa més de 100 hores anuals a la carretera, segons l'Oficina del Cens del EUA, un desplaçador extrem pot acumular aquestes hores en poc més de dos mesos. Els detractors addicionals inclouen la relativa relativa a les institucions culturals i les oportunitats de compres que els exurbs ofereixen en comparació amb els seus homòlegs metropolitans.

Mentre que la majoria de la gent s’escapa als exurbs per raons financeres, moltes d’elles cauen en un parany quan es tracta d’habitatges. En lloc de comprar una casa modesta i assequible, en lloc de la temptació de comprar una casa gran i estirar els seus pressupostos per fer-ho. Un cop feta aquesta elecció, aquestes persones queden bloquejades a l’extrem de desplaçament a llarg termini, ja que la majoria de llocs de treball de les ciutats petites no tenen els salaris grans de la ciutat necessaris per donar suport a les cases grans. Si bé un passatger amb una prudència financera podria passar una dècada en fer el cotxe, pagar les factures pendents i, a continuació, comerciar amb els desplaçaments per a una semi-jubilació (o, almenys, un treball amb menys remuneració més proper a casa), la gent de les cases grans sovint pot " No em permeto deixar de treballar a la ciutat. (Per obtenir més informació, consulteu el pagament de les vostres hipoteques i hipoteques: quant podeu pagar? )

Els trajectes llargs també generen majors costos de manteniment de vehicles i camions, així com grans factures de gasolina. Tot i que poques persones mantenen un cotxe prou llarg per provocar el problema de la substitució del vehicle, augmentar més quilòmetres en el vostre automòbil significa que haureu de canviar d’oli, substituir els pneumàtics i comprar frens més sovint que els amics de la ciutat. (Per obtenir més informació, vegeu Obtenir una gran quantitat de cost del gas .)

Per conduir o no per conduir?
La decisió de fer una part extrema del vostre estil de vida és una qüestió d'elecció personal. Les oportunitats culturals i el bon menjar compensaran la necessitat de viure en un petit apartament o una casa caríssima i poc costosa? O, els espais oberts i els espais familiars amplis compensaran els centenars d’hores que haureu de passar a la carretera? Es tracta de decisions que cada persona ha de prendre per ell o per a ella mateixa. Tanmateix, amb els costos elevats de l’habitatge continuat a les zones metropolitanes, és probable que els 3, 4 milions de viatgers nord-americans extrems continuïn creixent a mesura que més treballadors decideixin arribar a l’autopista. Pot ser que els desplaçaments extrems no siguin per a tothom, però per a aquells que accepten els compromisos, utilitzar un sou fort basat a la ciutat en despeses exurbanes pot proporcionar un bon valor.
Per a informació relacionada, vegeu Wheels Of a Future Fortune .