Economia de la propietat d’un petit avió

Alguna vegada us heu plantejat tenir el vostre propi avió petit? És clar, tots en algun moment. Un avió representa una sensació d’independència, donant-vos la llibertat d’anar on vulgueu, quan vulgueu. I no us limitareu només a la carretera. Però siguem-ne. Tenir un avió propi, diguem-ne un Cessna, també és un símbol d’estat. Al cap i a la fi, només els més rics i elits posseeixen avions personals propis, de manera que si es pot comptar amb ells mateixos, sou un pas per davant del partit.

A més d’oferir la comoditat i les oportunitats d’esbarjo que busqueu, tenir un avió petit té molta responsabilitat. Responsabilitat financera, és a dir. Els costos es poden augmentar, amb les despeses que van des del preu de venda inicial i el pagament inicial, fins a reparacions, despeses d’emmagatzematge, assegurança, combustible.

Compres per emportar

• El tipus d'avió que voleu comprar afecta radicalment el punt de preu.
• Si finances un avió, és imprescindible pressupostar els pagaments mensuals.
• Penseu a establir un fons de dipòsit per al manteniment que pagui les revisions del motor, de l’hèlice, de la aviònica i del quadre d’aire.
• També haureu de tenir en compte els costos d’emmagatzematge, assegurança i combustible.

Costos anticipats

Una de les primeres coses que heu de considerar és quin tipus d’avió que comprarà. El tipus d'avió que voleu comprar afecta radicalment el punt de preu. A continuació, es detalla el que esteu buscant quan es tracta del preu de compra d’un avió.

• Avions ultralleugers . Avions recreatius d’un sol seient, d’un sol motor. Es poden adquirir de nou, per un cost inicial de 8.000 a 15.000 dòlars.
• Avions d’un sol motor . Aquests avions que contenen dues o més persones i són més econòmics per operar i mantenir que els avions multimotor, normalment costen entre 15.000 i 100.000 dòlars.
• Avions multimotor. Si considereu un avió com aquest, us costarà entre 75.000 i 300.000 dòlars.

Si teniu molta sort, podreu pagar el vostre avió en efectiu. Però no tothom té aquest luxe. És possible que hagueu d’obtenir un préstec per a la vostra compra. Així que no us oblideu, juntament amb el preu de venda complet del vostre avió, també haureu de tenir en compte els interessos que pagareu per sobre. Però no us relaxeu, perquè encara no esteu disparant. Hi ha altres consideracions.

Emmagatzematge

Si no s’utilitza, els avions s’han d’emmagatzemar en un aeroport ja sigui en hangars o a l’aire lliure. L’emmagatzematge exterior normalment és més barat que els hangars i altres espais coberts, tot i que això depèn de la regió i la ubicació de l’aeroport. Els aeroports urbans solen cobrar més que aeroports rurals comparables. Mentrestant, el cost mitjà de hangar és de 275 dòlars al mes, més 100 dòlars per a equips de terra. De fet, l'emmagatzematge residencial poques vegades està disponible per al propietari mitjà d'un avió petit.

Finançament

Si finances un avió, és imprescindible pressupostar els pagaments mensuals. Les línies de crèdit de capital propi (HELOC) ofereixen una alternativa al finançament tradicional, però, en qualsevol cas, els compradors han de comprar el millor disponible. condicions d’interès i condicions del préstec.

Igual que un cotxe, hi ha diverses coses que es consideren en el finançament del vostre avió. L’empresa financera pot considerar el següent:

• El seu pagament inicial
• La vostra puntuació de crèdit
• L’import global del préstec que sol·liciteu
• L’ús de l’avió i la freqüència amb què es pretén utilitzar-lo
• La condició de l’avió inclòs l’any, marca i model

Les empreses de finançament consideren alguns dels mateixos factors que fan els prestadors dels préstecs de cotxes, inclosos els pagaments inicials i la puntuació de crèdit.

Manteniment i inspeccions

L’associació de propietaris i pilots d’avions (AOPA) recomana establir un fons de dipòsit per al manteniment per pagar les revisions del motor, l’hèlice, l’aviònica i el quadre d’aire. Contribuir a aquest fons cada vegada que vola ajuda a cobrir despeses inesperades que puguin sorgir. Els avions petits s’han de sotmetre a inspeccions anuals, que van en un preu des dels 600 $ fins als 1.200 dòlars, mentre que els avions especialitzats amb aparells d’aterratge retràctils costen més d’inspeccionar.

Assegurança

L’assegurança d’aviació cobreix els danys dels aeronaus i es responsabilitza dels danys que causin els vostres avions. La cobertura varia segons la política i els danys als avions es classifiquen en danys durant el vol i danys externs. Quan seleccioneu una assegurança d’avions petits, que oscil·la entre 1.200 i 2.000 dòlars anuals, el millor és consultar amb un agent d’assegurances d’aviació autoritzat.

Gas i Petroli

Els avions petits haurien de tenir canvis de petroli cada quatre mesos o 50 hores, el que passi primer. Per a l'usuari mitjà, això representa tres canvis de petroli a l'any. La velocitat mitjana de combustió de combustible en avió petit és de cinc a deu galons per hora. El combustible d'aviació és significativament més car que el combustible típic d'automòbils, amb una mitjana de 5 dòlars per galó.

La línia de fons

Molts costos determinen l'economia de la propietat de petits avions. De mitjana, Cessna finança 75.000 dòlars que costen 200 dòlars per hora, si es volen 100 hores a l'any, amb 80 dòlars destinats a combustible, oli i manteniment. Es pot llogar un avió similar per uns $ 125 per hora.