Luxe Vs. Asequibilitat: Quina és la millor compra de cotxes?
Intentar treure el màxim "luxe" d'un cotxe nou presenta una crisi filosòfica per al comprador d'automòbils actual. Com que Hamlet podia rumiar, és millor suportar les eslinges i les fletxes d’un Camry completament carregat o contractar préstecs per a un mar de Lexus de base? Si bé el prestigi de posseir un Mercedes, BMW o un altre cotxe de gamma alta és innegable, els models de gamma baixa d’aquestes empreses poden tractar realment els seus propietaris, així com els accessoris cada cop més luxosos d’automòbils menys costosos com el Ford Fusion? Vam decidir esbrinar-ho.
Hem establert una comparació entre el Ford Fusion Sport AWD, el cotxe de mida mitjana assequible núm. 1, tal com es determina en el rànquing de les notícies dels Estats Units, i el Mercedes Benz C250, que és el número 2 de gamma mitjana de luxe. cotxe Per determinar quin és realment l’oferta millor, vam revisar cada vehicle en les categories de preu, rendiment i característiques. Com que els dos cotxes van rebre excel·lents qualificacions de seguretat i fiabilitat, vam decidir no incloure-les en la comparació. Tot i que això no és en cap cas una anàlisi completa de tots els models del mercat, hauria de donar a qualsevol persona que tingui previst comprar un vehicle en un futur proper una millor idea del que han de cercar.
Preu
Un Ford Fusion Sport AWD totalment carregat pesa 31.415 dòlars, mentre que el C250 Sport comença a 34.800 dòlars.
Característiques La Fusion inclou una potent suite de funcions a la taula. El paquet de visió del conductor inclou una càmera de retrovisor i sensors de trànsit que us avisen quan un cotxe es troba al vostre punt cec o que travessa els carrils al vostre davant. El paquet de confort del conductor inclou climatització de dues zones, seients escalfats, pedals d'alumini mecanitzat, llums ambientals i sostre de lluna. A més, el cotxe compta amb FORD SYNC que permet connectar la música del telèfon al cotxe mitjançant bluetooth i seients de pell de dos tons.
Si voleu seients de cuir escalfats a la classe C, haureu de cobrar 750 dòlars addicionals. En cas contrari, convindria estar còmode assegut en vinil. La Guia del Consumidor també va afirmar que el seient posterior del cotxe podria estar una mica estret i que el maleter estava lleugerament reduït. Dit això, la línia de base C250 Sport encara inclou alguns avantatges potents, com ara el control climàtic, la fusta i l’alumini, un sostre panoràmic i un bluetooth interior. L'interior és elegant i elegant i, fins i tot, al capdamunt respon al tipus de luxe que va convertir en Mercedes un nom de casa.
Pel preu, Fusion ofereix pràcticament tots els accessoris tecnològics i accessoris disponibles per a la indústria de l'automòbil en aquest moment. Comparativament, la línia de base C250 ofereix pràcticament el que hauríeu de trobar en un cotxe de 35.000 dòlars, però la manca de seients de cuir estàndard, càmera de retrovisor i un sistema de navegació intern pot ser un interruptor per a alguns compradors.
Rendiment Pot semblar una berlina familiar sense satisfer, però Fusion Sport és molt més divertit de conduir del que podríeu pensar. El motor V6 de 3.5L, 236 cavalls de potència proporciona una potència molt generosa i Edmunds va fer el temps de 0-60 mph de Fusion Sport AWD a 7, 2 segons. Car Connection informa que, malgrat la seva voluminosa mida, el cotxe manega de manera cruïlla al voltant de voltes molt ajustades. A més, la tracció integral de les rodes fa que pugueu fer front a les carreteres nevades i a les carreteres de terra. Malauradament, el gran motor redueix l’economia de combustible de Fusion Sport a 20 mpg de ciutat i 28 km de carretera, cosa que és inferior a altres competidors “assequibles” com la Hyundai Sonata.
D'altra banda, els crítics van quedar universalment decebuts amb la captació del motor "turbo four" de 1.8L, 201 cavalls de potència del Mercedes C250 Sport. En la prova de la carretera, Edmunds va comprovar que el cotxe va publicar un temps de 0 a 60 quilòmetres per hora per sota de vuit segons. A més, el motor de quatre cilindres de set velocitats només publica una eficiència de 21 milles per galó de ciutat i 28 km de carretera. A la vista del tren elèctric, el C250 té nombroses funcions que fan del sedan una alegria de conduir, incloent-hi una suspensió ajustada a l’esport, un programa d’estabilitat electrònica i frens anti-bloqueig avançats.
Al final, la diferència de rendiment entre el Fusion Sport i el C250 Sport és gairebé menyspreable. La utilitat afegida de Fusion a la tracció de les rodes li dóna avantatge al clima inclinat, però les avantatges de la Mercedes incloses a l’esport C250 fan que sigui més divertit conduir en un dia assolellat.
La línia de fons Al final, la diferència entre els vehicles "assequibles" completament carregats i els seus homòlegs "exclusius" despullats es redueix a gust. Si compareu els 10 primers models de SUV o berlines o camions de cada categoria, probablement trobareu les mateixes diferències que hem destacat aquí. Si bé els vehicles assequibles fabricats per Hyundai, Ford i Honda no tenen el factor "wow" dels automòbils de luxe, ofereixen més funcions de les que trobaríeu en els motors bàsics BMW, Audi o Mercedes per uns quants milers de dòlars menys del que cobren els fabricants d'automòbils de luxe.
Per dir-ho de manera succinta, si valoreu la funció per sobre de la forma i voleu que un cotxe que faci que els automòbils siguin còmodes, sense importar la temporada o l’hora del dia, aleshores aneu a la Fusion i aconseguiu el màxim profit. Si voleu que la gent es fixi en la conducció del carrer i no us importi sacrificar algunes comoditats de la criatura per l’alegria intangible de posseir un cotxe de luxe, haureu d’aconseguir 4.000 dòlars addicionals per un model base C250.