Principal » negocis » Sistema de preus de punts de base

Sistema de preus de punts de base

negocis : Sistema de preus de punts de base
Què és un sistema de preus de base?

Un sistema de fixació de preus de base és una estratègia de fixació de preus geogràfica per la qual les empreses determinen una taxa per un bé venut, a més d'un càrrec de càrrega addicional que es calcula en funció de la distància del client des del punt de partida o del "punt de partida". pagar menys per l'enviament que els que es troben més lluny.

El preu del punt de base també es coneix com a fixació de preus bàsics i és generalment utilitzat pels oligopolis que lliuren mercaderies homogènies que són voluminoses i costoses d’enviar.

Compres per emportar

  • El preu del punt de base és un sistema en el qual el comprador paga un preu base, més una despesa d’enviament fixada en funció de la distància des d’una ubicació concreta.
  • El cost de mercaderies està destinat a cobrir les despeses addicionals d'enviament, que són molt pesades, voluminoses i cares, com ara el ciment, l'acer o els automòbils.
  • Al sistema de preus de base, se li ha acusat de manca de transparència i de caràcter col·lusiu i cartel·lós.

Comprendre el sistema de preus de punts de base

Les empreses que utilitzen aquest sistema basen els seus preus en dos components. En primer lloc, l'empresa estableix un preu base per al producte, que és el que costa a la porta de fàbrica. A continuació, estableix un preu de càrrega o d’enviament que es basa en el lloc on es troba el client que compra el producte i en quina distància es troba el lloc des d’un lloc predeterminat, conegut com el punt de base.

Aquesta despesa addicional està destinada a cobrir el cost addicional d'enviament, que és molt pesat, voluminós i car, com ara ciment, acer o automòbils.

Consideracions especials

Normalment, el punt de base és la mateixa ubicació que el punt de fabricació, és a dir, la despesa d’enviament es determina en funció de la distància del client o de la ubicació de lliurament d’aquest punt. Tanmateix, això pot arribar a ser controvertit quan el punt de base és diferent de la ubicació real des d'on s'envia l'enviament.

Això pot produir-se si una empresa té diverses plantes de fabricació però només un punt de base o si es produeix un bé en una fàbrica, però es guarden en un magatzem. Si la fàbrica és el punt de partida, la distància entre el magatzem i el lloc de lliurament pot no ser la mateixa que la fàbrica i la ubicació de lliurament i la tarifa de transport pot ser incorrecta, donant lloc al que es coneix com a mercaderia fantasma.

Dit d'una altra manera, el comprador situat a prop d'una planta no base des d'on s'envia l'enviament paga més per lliurament que un client situat més a prop del punt de partida, però més lluny de la destinació on s'envien els articles.

Important

Les despeses d’entrega inclouen el preu, de manera que el comprador no té l’opció de concertar el seu propi transport.

Crítiques al sistema de preus de punts de base

Des del seu naixement, el sistema de preus de base ha tingut oposició a causa del seu caràcter col·lusiu i càrtel. Les grans empreses amb un oligopoli sobre un bé poden establir preus inicials similars per al seu producte. A continuació, un cop establert el punt de base, hi ha poc al·licient per establir plantes de fabricació en llocs fora de la zona. Per tant, la competència acostuma a agrupar-se en una regió amb poques diferències de preus.

Si suposem que totes les empreses compleixen l’acord sobre el sistema de preus de base, s’evita la competència de preus i es manté la quota de mercat.

El preu basat en punts va ser una pràctica habitual als Estats Units, especialment en les indústries de l'acer, el ciment i l'automoció. El 1948, el Tribunal Suprem va dictaminar en el cas de la Federal Trade Commission (FTC) contra The Cement Institute, et al., Que el sistema de punts de base a tota la indústria utilitzat a la indústria del ciment va provocar discriminacions il·legals de preus.

Aquesta sentència va arribar 24 anys després que la FTC va ordenar que la United Steel Steel Corporation (X) i set de les seves filials, que van combinar van produir aproximadament el 50% de la producció total d'acer laminat als Estats Units, per deixar de respectar el que es coneixia com a "Pittsburgh" Plus ”sistema de preus. Els autors van vendre els seus productes a un preu base i després van afegir una càrrega. Aquesta última tarifa es considerava injusta, ja que sovint els enviaments es feien des d'una planta o magatzem més a prop del punt de lliurament que Pittsburgh. Aquesta informació no es va divulgar als compradors.

Comparació de comptes d'inversió Nom del proveïdor Descripció del anunciant × Les ofertes que apareixen a aquesta taula provenen de col·laboracions per les quals Investopedia rep una compensació.

Termes relacionats

Punt de base Un punt de base és la ubicació utilitzada en el sistema de preus de punts de base, en què el preu lliurat és el mateix per a totes les destinacions d'aquest mercat. més Una definició i explicació de Free On Board (FOB) Free On Board (FOB) és un terme comercial que indica el punt en què un comprador o venedor es fa responsable de les mercaderies transportades en un vaixell. més Preu geogràfic: Càrrega Més quan s’envien articles més llunyans Els preus geogràfics estan ajustant el preu de venda d’un article en funció de la ubicació per reflectir l’enviament o complir el preu de la compensació del mercat en aquesta zona. més El venedor paga el cost, l’assegurança i el transport de mercaderies (CIF) per protegir el cost dels enviaments, l’assegurança i el transport de mercaderies (CIF) és un mètode d’exportació de mercaderies on el venedor paga despeses fins que el producte es carregui completament a bord. més informació sobre com les empreses mostren el lideratge dels preus El lideratge dels preus es produeix quan una empresa preeminent determina el preu dels béns o serveis al mercat i altres empreses del sector segueixen el mateix. més Explicació del lliurament dels drets lliurats pagats - DDP En virtut dels drets de lliurament pagats, el venedor és responsable del cost del transport de mercaderies fins que les duanes les netegin per importar-les a la destinació. més Enllaços de socis
Recomanat
Deixa El Teu Comentari