La Companyia Avorrida

Com moltes de les idees més controvertides d'Elon Musk, The Boring Company va començar com un tuit. Presumiblement, Musk estava assentat en una hora punta de Los Angelean el 18 de desembre de 2016 quan va escriure: "El trànsit m'està portant fruits secs. Vaig a construir una màquina de perforar túnels i començar a excavar ..." mil milions de consellers delegats de Tesla, podria haver-ho deixat, però pocs minuts després semblava que havia donat a la idea una reflexió seriosa.

"En realitat vaig a fer això. Es dirà" The Boring Company ", va dir Musk en una sèrie de tuits. Però, a diferència de les seves propostes de "privar Tesla", construir un "lloc web de credibilitat mediàtica" o pilotar un mini-submarí a Tailàndia - idees que van ser odiades, infructuoses o ambdues coses. quedar. El CEO de Tesla va llançar oficialment The Boring Company el gener del 2017, però no abans de tornar a Twitter per encunyar un eslògan de la companyia: "Avorrir, és el que fem".

La Companyia Boring es va trencar un mes més tard al febrer de 2017 mentre excavava un forat de prova a les instal·lacions de SpaceX. Segurament, la prova de cava va començar un divendres a la tarda, quan Musk va dir "Comencem avui i veiem quin és el forat més gran que podem cavar entre ara i diumenge a la tarda, que funciona les 24 hores del dia". Al final d'aquest període, The Boring Company havia aconseguit produir un forat de 30 peus d'ample, 50 peus de longitud i 15 peus de profunditat.

Què fa la companyia avorrida ">

Si bé Elon Musk ha mostrat preocupació pel que passa a la terra i per l'espai, també sembla estar interessat en allò que passa a la terra. Només dos anys després de la seva fundació, la Companyia Boring és una empresa de construcció d’infraestructures i túnels amb contractes a Chicago, Los Angeles i Hawthorne, Califòrnia. L’objectiu autodenominat de la companyia és "resoldre el problema del trànsit que destrueix l’ànima" mitjançant la creació d’una xarxa de passadissos de transport sota terra. Com ho faran exactament? Musk ha suggerit que compta amb la tecnologia i els mitjans per augmentar la velocitat del túnel i caure els costos en un factor de 10 o més. Per context, els projectes de túnels més cars poden costar fins a mil milions de dòlars per milla en zones urbanes.

Reiniciar el transport públic

The Boring Company va debutar el seu primer tram de túnel subterrani completat el 19 de desembre de 2018 a Hawthorne, Califòrnia. Quan es va proposar el projecte per primera vegada, Musk va suggerir que els pods capaços de transportar 16 passatgers alhora passessin pel túnel a velocitats de fins a 150 quilòmetres per hora. Però el projecte que The Boring Company va presentar al desembre semblava notablement diferent: en comptes de les beines de passatgers, els Tesla Model X estaven equipats amb "rodes de seguiment", un sistema de guia similar al que els vehicles es mouen a través d'un rentat de vehicles. Els primers pilots van informar que les rodes de seguiment feien que les passejades fossin extremadament accidentades fins i tot a la velocitat de prova d’aproximadament 40 km / h. Gairebé dos anys al dia després que Musk tweetés el trànsit de Los Angeles, The Boring Company havia completat el seu primer túnel d’1, 14 milles amb un cost de construcció de 10 milions de dòlars.

Estimeu-lo o odieu-lo, el primer túnel de The Boring Company ara obrirà el camí per al treball de la companyia a Chicago i Maryland, on ha negociat contractes per construir sistemes de transport públic. El febrer de 2018, la ciutat de Chicago va anunciar una competència per construir una xarxa de transport d'alta velocitat des del centre de Chicago fins a l'aeroport d'O'Hare. La Companyia Boring va participar en el concurs amb la proposta de transportar passatgers del centre a l'aeroport en 12 minuts amb cotxes elèctrics automatitzats. Musk va descriure utilitzar un sistema "bucle", en el qual 16 passatgers (i el seu equipatge) serien transportats a velocitats de 125 a 150 mph en podes que surten cada mig minut. És un ordre alt, sobretot després de l'actuació de Musk a Los Angeles, però al juny del 2018 Chicago va seleccionar The Boring Company entre quatre ofertes competidores. Si la Companyia Boring finalitza amb èxit el túnel, la valoració de l’empresa privada podria ascendir fins a 16.000 milions de dòlars.

Venda de Flamethrowers recreatius

Elon Musk no ha estat capaç de mantenir algunes de les promeses que va fer en el passat, però quan es tracta de la promesa de la seva Companyia d'Animació de portar al mercat un flamethrower recreatiu, el CEO de Tesla va aparèixer. Al desembre de 2017, Musk va comprometre a fer una flamethrower de Boring Company si la companyia podia vendre 50.000 barrets de marca per 20 dòlars cadascun, i a la nit de Nadal va anunciar a Twitter que l’objectiu s’havia complert. Poc després del llançament, Musk va tuitejar: "Pel que sembla, algunes agències duaneres estan dient que no permetran l'enviament de res anomenat 'Flamethrower'. Per solucionar-ho, estem rebatejant el nom de" No un Flamethrower ". Flamethrower o no, la Companyia Boring vengué 20.000 unitats per 500 dòlars cadascuna en versió limitada, aconseguint una empresa una exposició mediàtica sense precedents i ingressos de 02 milions de dòlars.