Comprar vs Arrendar un Jet privat

Si el cost no té en compte, el món del jet privat té sentit. No hi ha esperes a l’aeroport. No hi ha línies concorregudes. Tot i així, com qualsevol inversió, l’adquisició d’un avió personal mereix una avaluació acurada. Per a alguns, la propietat directa pot resultar ser una jugada lògica; per a d’altres, un compromís menor pot servir perfectament. (Per a informació relacionada, vegeu "Economia de la propietat d'un petit pla")

Comprant el teu propi Jet privat

Hi ha una única manera de controlar plenament la teva experiència de vol privat: adquirir el teu propi avió. Depenent de la mida, l’abast, les comoditats i el nivell de confort, un avió personal us pot retornar des de 3 milions a 90 milions de dòlars.

Els avions més petits solen transportar quatre passatgers amb un abast de 2.000 a 3.000 milles (sense alimentar-se). Els models de mida mitjana solen transportar vuit passatgers amb una autonomia aproximada de 7.000 milles, mentre que els avions més grans transporten cap a 12 passatgers amb una distància de vol de 4.000 milles.

Després de la despesa inicial de capital, espereu pagar al voltant d’entre 500, 00 i 1 milió de dòlars en costos d’operació i operació anuals: sous de la tripulació, manteniment (rutinari i no previst), assegurança d’avions i hangarage.

Una sèrie de calculadores de costos d'avions en línia experimentats us poden donar una bona idea de què espereu. Estan prou avançats per determinar els costos de funcionament basats en els nivells d’utilització reals, i com afecten les despeses de funcionament el finançament, les consideracions sobre el capital, el valor residual i els pagaments de finançament (si escau).

Si decidiu comprar, un conjunt de prestadors especialitzats en aviació i finançadors d'equips (inclosos els grans bancs) ofereixen una sèrie de disposicions de finançament flexibles que val la pena comprar; fins i tot hi ha calculadores de préstecs en línia que us ajuden a fer els números.

La compra directa també ofereix els avantatges fiscals i financers de la propietat d’actius, que inclou poder deduir una de les majors despeses de posseir un avió: la depreciació de l’aeronau.

Arrendament

Què passa si els números d'una despesa total d'inversió no se sumen, però les vostres hores i / o necessitats de vol encara justifiquen l'ús de jet privat? Arrendar un avió ofereix molts dels mateixos avantatges de tenir-ne un sense el compromís financer a llarg termini. Els propietaris solen llogar els seus avions per generar ingressos quan no utilitzen ells mateixos els seus avions.

L’arrendament en sec (la pràctica més comuna) es refereix a l’arrendament d’un avió sense pilots, tripulació de cabina, manteniment ni assegurança i s’aplica normalment a períodes de temps més llargs; aquest tipus de privilegi inclou, generalment, un període de temps més curt. De qualsevol forma, òbviament és molt menys costós que la compra, proporcionant una major liquiditat a llarg termini.

Els arrendadors tenen el luxe de marxar fora del final de l'arrendament, sense que la depreciació s'enfronti als propietaris quan venen; en general també tenen la llibertat de renovar els seus contractes, amb un nou servei privat.

El lloguer també pot ser una bona manera de provar el concepte de pla privat abans de signar en qualsevol línia puntejada. La companyia d'aviació Tyrus Wings ofereix un esquema Try Before You Buy, per exemple, que ofereix accés a un avió (i tripulació) a curt termini (tres o sis mesos). D’aquesta manera es pot obtenir una sensació de veritat per un avió, sense la despesa financera i les preocupacions de gestió.

Plans de temps parcial

Si simplement preferiu la idea d’un avió personal amb una despesa de finançament encara menor i unes taxes mensuals de gestió, hi ha altres opcions atractives. Aquests plans faciliten el pagament “per vol”.

• La propietat fraccional és semblant a la propietat total dels avions des del punt de vista fiscal i legal, però en lloc de comprar l’avió de forma directa, els flyers adquireixen una participació en ell a través d’una empresa de gestió (com Netjets, que va ser pionera en el règim el 1986). Les accions es divideixen en divisions estàndard com ara "Tot", "Quarter", "Vuitè" i "Setzè"; un setzè percentatge normalment proporcionaria 50 hores de temps de vol. Tot i que fraccionals generalment es tradueixen en un cost més elevat per hora que no pas la propietat directa, només us permet comprar el temps que necessiteu.
• Els plans d’afiliació estan disponibles per part de corredors nàrters (o distribuïdors amb llicència d’accions fraccionàries no utilitzades), que adquireixen blocs de temps de les empreses nàutiques a un preu descomptat. A continuació, venen com a targetes de "membres de jet" o "temps de bloqueig" a flyers privats.
• Per descomptat, també n’hi ha simplement a noliejar un avió per a un ús únic, normalment la manera més rendible de volar en privat. Aquest enfocament molt reconegut mai no ha estat més fàcil, ja que s’ha aprofitat al màxim la tecnologia digital