Emirates vs Etihad vs Qatar: quina diferència hi ha?

Tenint en compte que el nou servei de classe empresarial que s'està desplegant a les rutes de llarg recorregut, els gurus de viatges de la companyia aèria han suggerit recentment que pot ser que no sempre sigui necessari passar per un seient de primera classe. El nivell de luxe depèn de la línia aèria i del model particular d'avió. Aquí, analitzem la classe empresarial de tres companyies aèries del Pròxim Orient, Emirates, Etihad Airways i Qatar Airways, destacant algunes de les avantatges que han posat en marxa per atraure viatgers de classe empresària.

Les tres companyies aèries han intentat configurar les seves cabines de classe empresarial i servei perquè pugueu treballar i relaxar-vos. Tanmateix, el que no poden garantir és un espai totalment tranquil. Un crític ho va saber mentre volava una classe empresarial de Londres a Dubai amb un Emirates Airbus A380. Una experiència altament bona va ser "embrutzada", diu, a "els crits penetrants dels nens. No els crits de curta durada que es produeixen durant l’enlairament i l’aterratge o un nen en situació de dificultat per arribar a dormir; es tracta de nens desordenats que no eren gestionats pels seus pares. "Quan va preguntar a un portaveu d'Emirats si la companyia aèria havia considerat una funció" només per a adults ", la resposta era senzilla" No, no ho hem fet ".

Emirats

Emirates ofereix classe empresarial en dos tipus d'avions diferents. El model d'avió pot marcar la diferència, segons el blogger i pilot Patrick Smith (askthepilot.com). "A l'exterior, el mega jumbo A380 és el jetlínia més lletja que mai ha estat concebut, però per dins, és ampli, luxós i tranquil. La classe empresarial de la plataforma superior A380 és excel·lent ". La classe empresarial Boeing 777 dels Emirats té un seient més estàndard, segons ell, " i a les set de la banda és molt, molt ajustada ".

A l'A380 hi ha 76 butaques planes en una configuració de 1-2-1 que es converteixen en llits totalment plans de 77 a 79 polzades de llarg. Els seients tenen una consola i un minibar a un costat i, segons Smith, tot i que "no és una suite totalment tancada com la trobareu de primera classe, la cadira es troba al fons del cubicle". Els dos seients centrals disposen de forma electrònica. barrera de privadesa operada entre ells; Smith suggereix que trieu un seient amb una consola exterior "que serveixi de buffer entre vosaltres i el passadís".

Una de les funcions molt populars sembla ser el saló de bord situat a la part posterior de la cabina de classe empresarial i obert tant a passatgers de primera qualitat com a negocis. És un lloc per socialitzar-se, beure, menjar canapès i relaxar-se en general. Dos sofàs estan equipats amb cinturons de seguretat “de manera que us convidem a penjar-vos fins i tot quan hi hagi turbulències”, diu Smith. El crític del Telegraph va assenyalar que el bar "proporcionava una bona plataforma per a la interacció entre els passatgers i la tripulació internacional". Lachlyn Soper (babytravelstheworld.com) diu que el saló és perfecte per a "Vola sobre Eslovènia i encara tenen nou hores per anar. ”Beure.

El sistema ICE (informació, comunicacions, entreteniment) de Emirates ha guanyat el premi Skytrax "Millor sistema d'entreteniment del món" en 11 ocasions. Amb milers d’opcions d’entreteniment, incloses pel·lícules, programes de TV, música, podcasts i videojocs, hi ha més que suficient per triar, i la “pantalla de vídeo és enorme i cristal·lina amb un conjunt còmode de auriculars de reducció de sorolls”, diu Smith.

Etihad

El gran sentiment que s’arriba a pujar a la coberta superior de l’A380 “mai s’envelleix”, segons un escriptor del bloc de notícies de la indústria Airline Reporter que descriu el seu vol de classe empresarial de Sydney a Abu Dhabi. Li agrada la decoració de la cabina d'Etihad per la seva "classe i sofisticació". I, tot i que no li importen els seients orientats a la part posterior, com els frontals a causa del grau de reducció lleugerament reduït, sí que aprova el llit. més ampli a l'A380 que a l'A330 / A340 o al 777.

A causa del factor confort, la decoració, el menjar (que ell denomina "impressionant") i el sistema d'entreteniment durant el vol, va declarar la seva experiència de classe empresarial a Etihad superior fins i tot a alguns dels productes de primera classe actuals. "El tret de presentació és una de les millors que he vist", escriu. "Hi ha un mode de visualització de capçalera, a més d'altres informacions i bits, com ara la velocitat de pas i rodament de l'aeronau i l'indicador de velocitat vertical. Està ple de moltes funcions úniques que qualsevol AvGeek segur que aprecia. "

Una revisió del telègraf va anomenar els estudis de negoci Etihad A380 molt còmodes, "sens dubte alguns dels seients de classe empresarial més sofisticats que hi ha en oferta". Al crític li agradava el cuir Poltrona Frau dels seients i els colors marrons, taupe i "daurats" dels estudis. "El magatzem és ampli i una gran taula de menjador retràctil funciona adequadament com a escriptori." A més, perquè la classe empresarial és tan vasta, "la cabina continua sent raonablement pacífica, fins i tot gairebé amb capacitat".

Etihad té "una zona de saló relativament sedant", on hi ha begudes, te i aperitius disponibles. "Li manca el hubbub que es troba en els espais comunals d'altres companyies aèries ... alguns passatgers sens dubte acceptaran la relativa tranquil·litat i l'espai en si és acollidor."

Dos interessants extrems que Etihad ofereix als passatgers de classe empresarial: una estada gratuïta d’una nit en un hotel de cinc estrelles a Abu Dhabi o Dubai i un servei Flying Nanny que “ofereix una ajuda per als més petits en vols de llarg recorregut. ”

Qatar

Tariq El-Asad, director de Tamea International i un viatger freqüent cap a i des del Pròxim Orient, li agrada molt millor el disseny dels interiors de Qatar que el dels Emirats. “És més ergonòmic i, per tant, se sent més còmode. M’agraden especialment els seients de la classe de negocis d’estil modern que es trobaven en un vol Londres-Doha: es sentia molt futurista, amb forma i funció en harmonia. ”

Smith va agafar un vol de llarg recorregut des de Doha en un dels 777 de Qatar i va declarar que el seu seient, amb la seva configuració 2-2-2 i una consola ampla per a cada passatger, era "espaiós", però la "barrera de privadesa retràctil era petita i no particularment És útil. ”Prefereix la configuració a l’estil de l’herringbone en què cada seient és un seient de passadís, de manera que es disposa de l’A380. Va comprovar que quan el seient era completament pla, creava un llit còmode, especialment amb el coixí del matalàs que es proporcionava per "ajudar a cobrir les llacunes del coixí".

Alguns dels extres de luxe que li agrada promoure a Qatar són les postres de Ladurée, els kits d’Armani i els llençols Frette. “El cost de més de 1.000 dòlars per un joc de llençols, es tracta de la roba de llit en alguns dels hotels més luxosos del món. No hi ha més coixins de picor i mantes primes en aquest vol ", segons Vogue.

Quan Ben Schlappig (onemileatatime.com) va volar de Bali a Doha el 777, se li va impressionar que se li donava pijama en classe empresarial; per desgràcia, eren de baixa qualitat i no encaixaven. (Va ordenar un mitjà de mida que “s’ajustés a un dipòsit tanc”).

Els menús, creats per cuiners famosos internacionals Nobu Matsuhisa i Vineet Bhatia, tenen en compte "no només els sabors i les espècies, sinó com es modifiquen les papil·les gustatives a 30.000 peus", va dir Schlappig. El mateix equip supervisa els menús tant de negocis com de primera classe.

Però el millor de tot, segons Schlappig? “Qatar Airways porta el pastís a la seva barra a bord. Serveixen Krug Champagne, que normalment sol estar disponible per a passatgers de primera classe. Però, atès que el bar el comparteixen els passatgers de primera classe i els negocis, ofereixen a tots la selecció d'alcohol "premium". Les barres a bord no milloren més que això, des de la decoració a l’ambient fins a la selecció de begudes. "

El sistema d’entreteniment, segons un escriptor de The National, un diari en anglès basat en Abu Dhabi, va obtenir “millors marques”: pel·lícules des dels últims èxits blockbusters fins a clàssics com Gentlemen Prefer Blondes i una bona gamma de documentals. "Em va encantar trobar la cerca de Sugarman ", va dir. Malgrat les moltes opcions, Smith va creure que la interfície era terrible. "Desplaceu-vos per les opcions mitjançant un cursor i el cursor ... es mou ... molt ... molt ... lentament."

Diferències claus

Hi ha diverses diferències entre els serveis que ofereixen les tres companyies aèries. Aquí teniu una ullada a algunes de les opcions gastronòmiques, inclosos els tipus d’aliments i l’horari del servei de menjar.

Emirates ofereix una selecció de menjars de sis plats. A un crític del Telegraph li va agradar el menjar i el vi, tot i que "havia esperat que la companyia aèria celebrés la cuina àrab en gran mesura". A Patrick Smith (askthepilot.com) no li agrada que Emirats (i Qatar) ofereixen un servei separat per a cada un passatger, és a dir, sense carretó. "Tot el fet se sent aleatori i confós, amb els assistents de vol corrent cap a la galera amb plats i safates". El fet que les safates estiguin equipades amb Royal Doulton xina i estovalles i tovallons de lli poden ser un consol per a alguns.

La funció de "sopar en qualsevol moment" d'Etihad va fer que el crític de The Telegraph pensés que "menjar en moments predeterminats quan es volen negocis amb altres companyies aèries ara pot semblar més que una imposició". El menú a la carta inclou plats del Pròxim Orient i internacionals; va trobar que el seu àpat de mezze àrab, el pollastre suprem, i la coca de mousse de xocolata i vainilla era "saborosa i ben presentada".

A Qatar, el menjar se serveix a la carta i sota demanda, sense horaris per menjar o per berenar. Alguns passatgers els agrada la idea, però Smith és càlid: “És una mica massa obert i en cap moment es va explicar aquest procés. Després de l’enlairament, vaig estar-me dues hores allà, famolencament famós i esperant que comencés el servei abans de descobrir que no hi havia cap servei. ” Es queixa que no una vegada“ durant tot el vol va preguntar un assistent de vol si necessitava alguna cosa ”.

L’àpat del blogger Ben Schlappig, que incloïa el rendang de vedella (un guisat indonèsia) amb una “salsa fantàstica i la quantitat perfecta d’espècies” va ser “de primera qualitat”, va dir: un dels millors que havia tingut mai en classe empresarial en qualsevol companyia aèria .

Compres per emportar

• Les tres companyies aèries han intentat configurar les seves cabines de classe empresarial i servei perquè pugueu treballar i relaxar-vos.
• El nivell de luxe depèn de la línia aèria i del model particular d'avió.
• Etihad i Emirates ofereixen servei de xofer cap a i des de diversos aeroports, mentre que a Qatar està reservat només per a passatgers de primera classe.