Les 3 millors indústries afectades per la guerra comercial amb la Xina

El 10 de maig, els Estats Units van augmentar els aranzels sobre béns xinesos per valor de 200 mil milions de dòlars entre el 10% i el 25%, cosa que posa en perill un acord comercial que s'està negociant actualment pels dos països. El govern xinès s'ha compromès a prendre "les mesures necessàries".

La mitjana de S&P 500 i Dow Jones Industrial es va reduir més del 2% la setmana passada enmig de les tensions comercials. El Nasdaq 100, centrat en la tecnologia, va ser encara pitjor i va baixar un 3, 3%. El futur va indicar un inici dur dilluns, ja que la preocupació sobre com semblava la represàlia de la Xina.

Si es produeix una guerra comercial plena entre els dos països, és probable que algunes indústries siguin més dures que altres. A continuació, examinarem algunes esferes que poden ser més susceptibles a aquest impacte.

Automòbils

Una de les àrees més importants afectades per les tensions comercials és la indústria automobilística nord-americana. L’any passat la Xina va augmentar les tarifes als automòbils fabricats als Estats Units que van entrar al país del 15% al ​​40% en represàlia a les tarifes dels Estats Units. Si bé els consumidors xinesos compren majoritàriament vehicles manufacturats localment, els fabricants d’automòbils nord-americans, com Tesla Inc. (TSLA), són els que mantenen les tensions comercials. El fabricant d’automòbils elèctrics va elevar per primera vegada el preu dels cotxes Model S i Model X en 20.000 dòlars al juliol després d’una nova ronda de tarifes comercials, i després va reduir els preus i va decidir absorbir la diferència. Des de llavors, la Xina ha suspès les tarifes addicionals del 25% sobre vehicles i peces d'automòbils nord-americanes com a gest de bona voluntat. Si les tensions tornen a aparèixer, però, podeu esperar que la Xina arribarà a la indústria de l'automòbil amb una altra ronda de tarifes.

La Xina també es troba al cor de la complicada cadena de subministrament automobilística mundial, cosa que significa que els productors nord-americans gasten més per les parts de la Xina quan tributen a un preu més elevat. "Les tarifes i quotes d'automòbils i peces d'automòbils no reforçaran l'economia nord-americana ni faran que els fabricants i proveïdors nord-americans siguin més competitius en el mercat global", va dir Carla Bailo, consellera delegada i presidenta del Centre Automotive Research. "Els preus augmentaran per als consumidors nord-americans, fins i tot si compren un vehicle construït als Estats Units, a causa de la quantitat de contingut importat de peces que s'utilitza en la producció dels Estats Units".

Tècnica

Els fabricants de xip i fabricants d’electrònica que depenen de la Xina per a les seves vendes, com NVIDIA Corp (NVDA), Micron Technology (MU) i Intel Corp (INTC), es consideren especialment vulnerables en un escenari de guerra comercial. "Quinn Bolton", els proveïdors de semiconductors tenen una exposició relativament alta entre els vaixells i els vaixells a la Xina. Analista de semiconductors sènior de Needham, va dir en una nota informada per CNBC. "Aquesta elevada exposició a la Xina posa en risc més gran el sector de semiconductors a l'escalada de la guerra comercial EUA-Xina que molts altres segments de tecnologia".

Apple Inc. (AAPL) ha pogut escapar fins ara de les tarifes als seus telèfons muntats a la Xina, però això canviarà si Trump imposa aranzels a totes les importacions xineses com ara que està amenaçant. La guerra comercial ja ha tingut un impacte en els beneficis del fabricant d’iPhone, ja que va afectar negativament la desacceleració de l’economia xinesa.

El calendari pot haver estat coincident, però les tensions comercials i les preocupacions sobre propietat intel·lectual i seguretat nacional també van agreujar la situació del gegant xinès Huawei de les telecomunicacions. Al desembre, el CFO de Huawei, Meng Wanzhou, va ser arrestat a Canadà per acusació de frau relacionat amb el presumpte ús d'una empresa marítima per evitar les sancions dels Estats Units amb l'Iran. El departament de justícia també va acusar Huawei de robar secrets comercials del seu soci nord-americà, T-Mobile. Huawei és una empresa molt important per a la Xina i Trump va fer poc per alleujar els temors que es tractés d’un peó en una batalla política quan va dir a Reuters que intervingués en el cas si volgués significar un acord comercial millor per als Estats Units.

Si la lluita pel domini tecnològic i la guerra comercial augmenta, la Xina pot optar per prendre represàlies amb tarifes o amb empreses tàctiques americanes que paralitzen les altres. "Les importacions de la Xina dels Estats Units no són prou grans per igualar els dòlars de Trump en dòlar, però el país té altres palanques que podria utilitzar, com ara imposar nous impostos i una regulació addicional a les empreses nord-americanes, retardar les aprovacions de l'acord o animar els ciutadans a boicotejar. Productes americans ", va dir un informe de Bloomberg de l'any passat.

Agricultura

La Xina és el quart mercat d'exportació agrícola més gran dels Estats Units. Les exportacions totals de productes agrícoles a la Xina van assolir els 9.300 milions de dòlars el 2018, segons l'Oficina del Representant Comercial dels Estats Units.

Tot i que, a mesura que les tensions comercials han disminuït i han fluït, la paraula clau ha estat la soja. Tradicionalment, la Xina ha estat el major importador de soja nord-americana, amb un valor de 3, 1 mil milions de dòlars comprats el 2018. Altres productes agrícoles exportats a Xina en quantitats elevades inclouen cotó (924 milions de dòlars), pells i pells (607 milions de dòlars), porc i productes del porc (571 $) milions) i grans grans (530 milions de dòlars).

El 2018, els funcionaris xinesos van imposar una tarifa afegida a la soja nord-americana. Els agricultors de soja nord-americans es van vincular amb grans acumulacions de producte que no podien vendre. Atès que la soja s'ha convertit en un signe de la guerra comercial entre els Estats Units i la Xina, aquest últim va fer una demostració de bona fe comprant el valor de 180 milions de dòlars de la soja dels Estats Units al desembre, però es tractava d'una fracció del milió de milions de dòlars. en vendes els agricultors nord-americans van perdre aquell any. Una altra mercaderia sensible al comerç és el cotó, la Xina dirigint-se a països com l'Índia i el Brasil per complir els seus requisits.

Si la Xina alenteix o frena les compres de productes agrícoles nord-americans de nou en el futur, és probable que els agricultors i les indústries relacionades tinguin la força.

Hi ha final a la vista?

No s’explica si ja hem estat testimonis dels punts més alts de tensió entre els funcionaris nord-americans i xinesos en la batalla pel comerç internacional. Si és així, les indústries de l’automòbil, la tecnologia i l’agricultura poden tenir un camí més suau. D'altra banda, si el precedent ens ha ensenyat qualsevol cosa, és que no es pot saber res quan es tracta de guerres comercials. Si es produeix la disputa, aquestes indústries es podrien veure més afectades per les noves tarifes tarifàries, i els funcionaris xinesos ho saben.