El futur de Tesla

Comprar un estoc és més que comprar una participació en una empresa; es manifesta la seva creença en l'empresa i la seva confiança en l'èxit futur de l'empresa. Això és més que cert per a Tesla Motors (TSLA), amb el director general Elon Musk a la proa dirigint la companyia a noves aigües cada dia.

Des dels cotxes elèctrics fins a les bateries domèstiques amb energia solar, Elon Musk es llança incansablement a si mateix i a la seva companyia, a nous esforços. L'home que va dir una vegada: "El fracàs és una opció aquí. Si les coses no estan fallant, no innovareu prou ”, és evidentment la cara de la innovació.

Molts creuen que comprar estoc de Tesla és comprar confiança en el futur: en energia neta, en energia solar o, fins i tot, en colonitzar Mart. Tanmateix, veure les accions de Tesla augmentar i caure en els últims dos anys ha estat com veure un escalador cobrir una muntanya.

Tesla ha recorregut un llarg camí des que va convèncer el públic que un cotxe elèctric és un mode de transport diari factible, convenient i rendible. Des d’aleshores, Tesla ha lliurat més de 70.000 cotxes elèctrics i recentment ha ampliat el seu abast a les bateries d’energia solar per a habitatges. Elon Musk ha transformat la trama d'una pel·lícula de ciència-ficció futurista en un status quo accessible, tant que la gran majoria dels principals analistes de Wall Street recomanen comprar les accions.

El següent pas per a Tesla és transformar la marca d’un cotxe de luxe a un mode de transport assequible. El model 3, que es publicarà al març, serà el Tesla menys costós amb un preu de 35.000 dòlars. El mes passat, l'analista James Albertine de 4 estrelles de Stifel Nicolaus va atribuir la seva valoració alcista en les accions als propers Model 3 i Model X.

Per donar suport a la demanda de vehicles, Tesla està construint el Gigafactory a Nevada per produir suficient liti per subministrar els 500.000 cotxes estimats per any que la companyia preveu produir el 2020. Tesla espera que Gigafactory comenci la producció de cèl·lules el 2017 i arribi a la plena capacitat fins al 2020. Al gener, l'analista Trip Chowdry de Global Equites va estar resistent a Tesla pel valor independent de Gigafactory. L'analista va estimar que només es podia valorar el Gigafactory en 50 milions de dòlars un cop finalitzat. Ha classificat Tesla 15 vegades i ha estat correcte el 93% de les vegades.

Tesla intenta superar el seu darrer obstacle per convèncer el públic que posseir un cotxe elèctric és una opció còmoda i factible per a tothom. El primer trimestre de 2015, les vendes de Tesla a la Xina es van quedar al marge de les expectatives per la idea errònia de com carregar el cotxe. Tesla està costant endinsar-se en el massiu mercat potencial a la Xina perquè la majoria de famílies viuen en apartaments de les ciutats que no disposen de garatges d’estil familiar. Tesla treballa en aquest marc per oferir recàrrega gratuïta a casa i crear estacions de recàrrega en col·laboració amb edificis residencials.

Ara, Tesla està orientant-se a l’energia neta i encoratja el món a consumir-ne menys i a emmagatzemar-ne més. En anunciar el Powerwall, Tesla recorda als consumidors que és més que una empresa automobilística, però també una empresa d'innovació energètica. Tesla's Powerwall és una bateria recarregable de ions de liti que emmagatzemarà energia per a les llars. Permetrà als propietaris estalviar diners carregant durant períodes de baixa demanda d’electricitat i gastant en moments d’alta demanda. El Powerwall començarà a vendre al màxim a 3.000 dòlars i estarà disponible per al seu lliurament a finals d'estiu.

Té Tesla la possibilitat de canviar de manera senzilla la manera com consumeix el món? Amb algú tan tenac i resistent com Elon Musk al capdavant de l’empresa, la majoria dels analistes ho pensen.

No arribeu massa tard a la festa. Feu clic aquí per veure què diuen els 4500 analistes de Wall Street sobre les vostres existències.