Uber és més segur que un taxi habitual?

El 2010, Uber va llançar la seva aplicació per compartir serveis, revolucionant la indústria de serveis de taxi / ridesharing i, des de llavors, ha reconegut un enorme creixement. A partir del 2019, Uber compta amb prop de 4 milions de conductors i 75 milions de motoristes a tot el món. Tanmateix, aquest creixement sensacional pot afectar el trànsit a causa de la preocupació creixent sobre la seguretat. Els casos d’assalt i anècdotes de boca a boca molt destacats es pregunten a quina seguretat és realment el servei de passeig de Uber.

Avaluar el registre de seguretat d’Uber implica comparar-lo amb la seguretat de les passejades en taxi, però són difícils d’obtenir estadístiques sobre la freqüència dels incompliments de seguretat tant en els passejos d’Uber com en els taxis habituals, com Yellow Cab. Per ara, la millor manera de comparar la seguretat d’Uber amb la seguretat que ofereixen les cabines habituals és veure què ofereixen i les seves característiques respectives. Trobareu que, en algunes zones, Uber és més segur que les cabines habituals, i en altres zones, no.

Compres per emportar

• Als Estats Units, els conductors i taxistes d’Uber tenen controls i antecedents similars, però, segons l’estat, els conductors d’Uber no se’ls passa pel mateix nivell de proves de drogues i alcohol que els taxistes.
• Els conductors d'Uber no es controlen tan freqüentment com els taxistes, de manera que es pot desactivar una falta; Els conductors d'Uber poden tenir alcohol en el torrent sanguini sempre que estigui sota el límit legal: els taxistes no poden.
• Uber requereix que els conductors utilitzin models de cotxes més nous que les companyies de taxi, però fan controls de manteniment dels cotxes amb menys freqüència que les companyies de taxi.
• L’aplicació fa que Uber sigui més segur que els taxis de moltes maneres; els conductors i els pilots poden comprovar-se les puntuacions els uns dels altres, el GPS en temps real ajuda a tothom a localitzar-se, i les reserves digitals i els pagaments limiten els robatoris.
• Uber planteja preocupacions sobre la seguretat en dir en la seva lletra fina que no es fa responsable de la propietat dels motoristes ni de les lesions personals que pateixin durant la conducció; a la majoria de llocs, els taxistes i les empreses són responsables.

Qui condueix

El lloc web d'Uber diu que els "socis de conductors" es projecten mitjançant un procés de diversos passos, que inclou la revisió de la història i la història de conducció. S'informa que els sol·licitants han de presentar les dades de la Seguretat Social, el permís de conduir, la prova de les assegurances i els números de registre de cotxe, que són verificats per tres empreses privades de revisió de fons.

Uber ha afirmat que supera el que es requereix a les empreses locals de taxis. Tot i això, com que els governs locals tenen ordenances diferents, és només en ciutats com Seattle i Boston (amb regulacions bàsiques sobre taxis) que els controls de antecedents d’Uber són més rigorosos. Algunes ciutats dels Estats Units requereixen que els conductors de taxis tinguin l’empremta digital i es posin a prova de drogues, mentre que els requisits de control de drogues per als conductors d’Uber són més ambigus i no cal fer cap empremta digital. En aquests llocs, Uber supera els requisits que han de complir les companyies habituals de taxi.

Aquestes diferències són més profundes en altres nacions on es troba Uber. Per exemple, en determinades parts d’Austràlia, els socis de conduir d’Uber utilitzen els seus cotxes personals, i qualsevol persona de més de 21 anys que tingui el carnet de conduir complet, té un historial penal i un historial de conducció relativament nets i té una assegurança de tercers que pot qualificar-se com a Conductor d'Uber. Un conductor de taxi registrat a Nova Gal·les del Sud, d’altra banda, ha de complir els requisits addicionals, com ara parlar anglès suficient, sotmetre’s a una avaluació mèdica, ser de “bona reputació” i completar un curs de formació per als taxistes.

Els requisits per qualificar de conductor Uber poden variar geogràficament; en algunes parts d'Austràlia, els requisits del conductor són menys estrictes, però a Nova Gal·les del Sud, els requisits són més estrictes.

Què tan responsable és Uber?

Com que els conductors d'Uber utilitzen cotxes privats, també poden volar sota el radar de les regles que s'apliquen als conductors professionals, fent que els conductors d'Uber siguin menys responsables. Els taxistes fan un seguiment freqüent, mentre que l’avaluació dels conductors d’Uber és un control únic. A més, els taxistes culpables d’un delicte sofreixen penalitzacions ràpides i possibles suspensions, però una conducta faltant per part d’un conductor d’Uber, que no està registrat en cap organisme federal o estatal, mai no serà exposada.

Per exemple, en alguns llocs, els taxistes no poden tenir alcohol ni drogues en el seu torrent sanguini, mentre que els conductors d'Uber tenen permís d'alcohol en el seu torrent sanguini si està per sota dels límits prescrits per la llei. Els agents de policia no reconeixen necessàriament els conductors d'Uber com a conductors professionals, de manera que podrien passar per alt amb les forces de control.

A partir del 2019, Uber està disponible a 65 països i més de 600 ciutats a tot el món.

El que condueixen

La qüestió de seguretat també inclou l'estat del cotxe d'un conductor. En certa manera, Uber té una avantatge en la seguretat, ja que requereix que la seva flota sigui relativament nova (models posteriors al 2005). D'altra banda, aquest avantatge es debilita quan es té en compte que els cotxes d'Uber no s'examinen més enllà de la revisió d'una vegada a l'any. Els taxis en altres llocs, però, solen passar a controls periòdics de seguretat més enllà del registre anual, inclosos els controls de maquinària per part d’entitats independents.

14 milions

El nombre de viatges a Uber que es realitzen cada dia, a tot el món, el 2019.

La tecnologia darrere del passeig

En alguns llocs, els taxis disposen de dispositius de seguretat addicionals, incloses les càmeres de seguretat. Els cotxes Uber, ja que són de propietat privada, no solen tenir aquestes característiques. Alguns també es preocupen perquè la versió actual de l’aplicació Uber permet la comunicació amb Uber només per correu electrònic. Les cabines que no siguin d'Uber, però, solen disposar de dispositius de comunicació com ara ràdios bidireccionals que permeten que es retransmetin informació en temps real.

L’aplicació Uber, però, pot ser la característica que fa que Uber sigui un punt de mira de seguretat. L'aplicació significa que els passatgers poden introduir la seva informació a l'aplicació i obtenir informació específica sobre el conductor que els recull; de manera que no hi ha cap recollida aleatòria. Els motoristes tampoc no han de deixar els locals segurs i quedar-se a fora en un barri no segur com en el cas de la seva taxi.

A més, l'aplicació d'Uber possibilita transaccions en efectiu, disminuint la probabilitat de robatoris. La informació del perfil dels motoristes, que també es transmet a través de l'aplicació, també garanteix la seguretat dels conductors. A més, hi ha un sistema de qualificació de conductors i pilots que ajuda a filtrar els personatges amb risc. Un conductor d'Uber es diu: "Abans de muntar amb Uber, els motoristes han de crear un compte amb les seves dades personals i de pagament; i només es poden sol·licitar les passejades a través de l'aplicació, de manera que hi ha un registre detallat de tots els motoristes i de cada viatge." una conductora femenina amb Uber, em sento segur al cotxe. "

De fet, segons Uber s'instal·la encara més funcions tecnològiques en algunes àrees. Després d'una denúncia de violació a l'Índia, Uber va implementar noves mesures de seguretat, incloent un botó de pànic a l'aplicació que connecta els motoristes a les autoritats locals, així com una funció actualitzada que permet als passatgers alertar els altres sobre el seu parador en temps real. També va designar un oficial de seguretat en funcions per aplicar mesures de seguretat digitals i físiques.

Què fiable és Uber?

La naturalesa del servei d’Uber provoca problemes de seguretat. Els termes de la companyia per al seu servei als Estats Units estableixen que no es pot fer responsable de la pèrdua o el dany a la propietat del passatger ni de cap dany personal que hagi patit aquest passatger. El passatger ha d’acceptar assumir els riscos que suposa l’entrada al vehicle d’un desconegut en la mesura permesa per la llei. Això passa perquè Uber afirma que és només un programari que connecta els motoristes als cotxes; no és ni propietari ni operador, per la qual cosa no es fa responsable de les incidències relacionades amb els conductors de Uber. A la majoria de ciutats, els propietaris i operadors de taxis, a més dels conductors, han de respondre per reclamacions contra ells. Això fa una gran diferència en la velocitat i la naturalesa de la resposta a les reclamacions de les víctimes d’assalt i d’altres conductes incorrectes.

La línia de fons

Determinar si un viatge a Uber és més segur que un viatge en taxi depèn, fins a cert punt, dels requisits de cribatge, del perfil específic del conductor i de l’estat del cotxe. Tanmateix, una menor execució i control, així com una falta de responsabilitat per part d’Uber, poden provocar un desplaçament més arriscat. Al mateix temps, utilitzar Uber (la seva aplicació de salutació) significa que no heu de participar en una captació aleatòria i, probablement, podreu obtenir un viatge ràpid, fins i tot en un barri no segur. Per tant, Uber és més segur? La resposta depèn d’on i qui ets.