Per què el Boeing es va disparar

Com que el fabricant d’avions Boeing Co. (BA) surt d’un estel·lar 2017, s’aposta per publicar els seus resultats trimestrals més recents el 31 de gener abans de l’obertura del mercat, el carrer espera que continuï a l’alça de les accions com una forta demanda i la recent facturació fiscal de la GOP sobre el combustible. creixement.

Després de guanyar el lloc com a component més destacat de Dow Jones Industrial l'any passat, BA ja va augmentar el 14% el primer mes del nou any, en comparació amb l'increment del 5, 9% de l'Índex S&P 500 en el mateix període. (Vegeu també: per què el valor de Boeing continuarà volant alt. )

Segons el quart trimestre de 2017, Boeing tindrà beneficis nets d'1, 72 mil milions de dòlars, fins als 1, 52 milions de dòlars el quart trimestre de 2016, segons Thomson Reuters. Es preveu que els beneficis puguin ascendir a 2, 89 dòlars de forma per part, enfront dels 2, 47 dòlars reportats en el mateix període de l'any anterior. L'estimació del consens implica un salt del 6% en els ingressos de 23.3 mil milions de dòlars l'any passat a 24.700 milions de dòlars per al trimestre.

Demanda forta de nous avions de línia

El carrer probablement estarà centrat en l’orientació del 2018, que malgrat les perspectives de gener històricament més conservadores de Boeing, encara podrien superar les expectatives dels analistes. Gràcies al pla d’impostos Trump, en què BA s’ha destacat constantment com a principal beneficiari, la signatura podria projectar un tipus d’impostos anticipat inferior al 18% i guiar el flux de caixa lliure (FCF) fins a 15.000 milions de dòlars per al 2018.

Els analistes de Credit Suisse recomanen comprar accions del gegant del transport amb seu a Chicago abans de l’informe de dimecres. En una nota als clients aquesta setmana, Robert Spingarn, de Credit Suisse, va escriure que la fortalesa de Boeing prové de moltes facetes del seu negoci i reflecteix "un creixement destacat del trànsit aeri que continua donant suport a la producció i rècords de diversos anys", juntament amb les reduccions de costos a través del pas dels preus del proveïdor. -baixes i augment de l’automatització. També va aplaudir els creixents marges i els fluxos d’efectiu a la jet jet.

Els analistes de Wells Fargo també van oferir una visió àmplia sobre la companyia de 200 mil milions de dòlars, preveient "un creixement continuat a partir de la crescuda del 737 i la introducció de la compensació 787-10 per 777 caigudes". Wells feia referència al model 737 de Boeing, un avió de cos estret de curt i mig abast. (Per a informació relacionada, vegeu "Encara és massa aviat per comprar Boeing Stock")