Ajustament
L'ajust és l'ús de mecanismes per part d'un banc central per influir en el tipus de canvi d'una moneda de casa. Es fa un ajust específicament si el tipus de canvi no està vinculat a una altra moneda, el que significa que la moneda es valora segons un tipus de canvi variable. Com que el banc central intervé en el tipus de canvi de la moneda de casa per reduir les fluctuacions a curt termini, es considera un tipus variable de canvi gestionat.
Ajust de comprensió
Els bancs centrals poden implicar-se en l'ajustament si creuen que els moviments de la moneda nacional són massa "extrems", sobretot perquè un augment o una disminució ràpida del valor d'una moneda pot comportar efectes significatius en la seva economia. Les polítiques d’ajust inconsistents en termes de mecanisme de tipus de canvi (ERM) tenen com a resultat la incertesa per part dels inversors i es coneix com a política de tipus de canvi gestionat “bruta”.
Factor d'ajustament de moneda
Una altra aplicació d’ajust ocorre a la indústria marítima, on els carregadors cobren el recàrrec del Factor d’ajustament de moneda per tenir en compte la volatilitat dels tipus de canvi de moneda. El "CAF", tal com apareix en una factura d'enviament, varia segons el país de destinació. Per exemple, si la taxa de "transport de mercaderies bàsics" per a un enviament específic, per exemple, el Perú és de 15.000 dòlars i la tarifa de CAF per a Perú del 6 per cent, llavors la CAF per a l'enviament serà de 900 $. Les tarifes estan dissenyades per tal d’evitar les fluctuacions dels tipus de canvi. De vegades, la CAF proporcionarà més diners del que realment necessita l’enviador, de vegades menys.
Per als carregadors nord-americans, el factor d’ajust de moneda augmenta a mesura que el valor del dòlar americà baixa. S’aplica en percentatge per sobre del tipus de canvi base, que es calcula com el tipus de canvi mitjà dels tres mesos anteriors. A causa d'aquesta càrrega afegida, els expedicionaris busquen contractar "tot inclòs" a un preu, que compti totes les despeses aplicables, per limitar l'efecte de la CAF.
Els transportistes oceànics van començar a cobrar CAF quan els tipus de canvi entre els Estats Units i els països del Pacific Rim van començar a ser massa volàtils perquè les línies de vapor i els transportistes de mercaderies tinguessin el ritme continu i les polítiques actuals. Com a resultat, van perdre diners excessius en els tipus de canvi, de manera que van arribar a tenir un percentatge addicional que fins i tot suposaria les pèrdues: el CAF. Aquest percentatge de CAF ha esdevingut encara més important per a les línies de vapor a causa dels nombrosos alts i baixos de les monedes de tot el món.
Comparació de comptes d'inversió Nom del proveïdor Descripció del anunciant × Les ofertes que apareixen a aquesta taula provenen de col·laboracions per les quals Investopedia rep una compensació.