No és hora de pànic sobre els preus del combustible a motor

[ Rick Seaney és el conseller delegat i cofundador de FareCompare i columnista d’Investopedia. Les opinions expressades pels columnistes són les de l’autor i no necessàriament reflecteixen les opinions d’Investopedia .]

La història de la pujada dels preus dels combustibles a reacció ha estat arreu de la setmana passada. El Wall Street Journal, el New York Times i la NBC News han informat de la pujada. Pel que fa a mi, em faig preguntes sobre això, sobretot, segons la línia de: "Els preus dels bitllets d'avió augmenten a l'estratosfera?"

Relaxa; no és hora de entrar en pànic. Encara no, de totes maneres. Aquí hi ha què saber:

Caminades del Petroli, Excursions de Combustible

Sí, els preus del combustible a reacció van augmentant perquè els preus del petroli van augmentant. Per a les companyies aèries, això significa una pujada del preu del combustible de prop del 50% durant l'any passat. Com a exemple del que això significa, NBC informa que el combustible a reacció per a un viatge de fons en un Airbus va costar fa 7.000 dòlars fa un any; ara corre 10.750 dòlars.

Quant augmentaran les tarifes?

Ara mateix, no està massa malament. Generalment, les tarifes aèries s’estan passant d’uns 5 dòlars d’anada i fins a 10 dòlars d’anada per viatges llargs. Ja que molta gent ja ha comprat els bitllets per al seu gran viatge de l'any (vacances d'estiu), ni s'adonaran.

Més de nosaltres comencem a sentir les tarifes més altes a partir de la tardor. La bona notícia: la tardor és notablement més barata que la temporada d’estiu, cosa que ajudarà a pal·liar una mica d’aquest dolor.

Qui sentirà el pitjor dolor?

Depèn d’on vius i d’on vols volar. en general, els vols des de i cap a les ciutats més petites que tenen poca competència aèries realitzaran pujades de tarifes més altes.

Les ciutats més grans, especialment aquelles que tenen molta competència aèria i diversos aeroports, no sentiran la pujada gairebé igual. Exemples: Newark, Los Angeles, Miami / Ft. Zona de Lauderdale, per citar només alguns.

Què passa amb el viatger de gamma alta?

Hi haurà dolor per a aquells que formen part de dues categories; alguns viatgers de negocis, alguns viatgers per Europa. El viatger de negocis d’última hora que vola a classe empresarial sentirà la pujada més que molta gent, però la bona notícia és que el cap és qui sol triar la pestanya d’aquesta classe premium.

Els viatgers a Europa probablement pagaran les seves doloroses excursions, però encara veiem moltes ciutats on els preus són ofertes, com París, Londres, Dublín. Una altra gran oferta és Reykjavik.

Què poden fer els viatgers per reduir costos?

Sempre hi ha algunes maneres de reduir costos; van des de gran importància fins a lleugerament irritants fins a veritablement inconvenients. Potser un, potser tots, us funcionarà.

No hi ha gran cosa: voleu amb una bossa de transport en lloc de comprovar una maleta i, així, estalvieu 50 dòlars. D’acord, els descomptadors ultra acostumen a cobrar per tots els equipatges, però molts només us paguen per les bosses grans.

Molt irritant: volar a l'alba en lloc d'una hora més civilitzada en viatjar a casa; generalment podeu estalviar uns quants dòlars, de vegades més que uns quants.

Veritablement inconvenient: afegeix una parada als teus viatges. Això no sempre estalvia diners, però sovint ho fa. Per exemple, en una cerca recent vaig trobar a l’octubre un bitllet d’anada i tornada per Dallas a Londres per 1.094 dòlars sense parar. Després vaig afegir una parada i la tarifa es va reduir a 644 dòlars.

Personalment, puc suposar moltes molèsties per estalviar 400 $ + i potser també podreu.

Per obtenir més informació sobre l'estalvi, consulteu Aquests dies de viatges. Obteniu els vols més barats i els dies més barats per volar el 2018.