Fons
El fons, referit al fons o a la quilla del vaixell, és una transacció marítima, on el propietari d'un vaixell presta diners i utilitza el mateix com a garantia. Tanmateix, si es produeix un accident durant el viatge, el creditor perdrà el préstec perquè la seguretat garantida ja no existeix o existeix de forma danyada. Si el vaixell sobreviu el viatge intacte i complet, el prestador rebrà la devolució del principal prestat i els interessos. Les transaccions de fons es troben principalment obsoletes en l'activitat marítima actual. Els interessos rebuts pel prestador sobre un préstec de fons es coneixen com a interès marítim i pot ser superior al tipus d'interès legal.
Compres per emportar
- Bottomry és una transacció en què un armador presta diners utilitzant el vaixell com a garantia.
- El prestador és responsable del vaixell fins que el viatge no s'hagi completat.
- El fons no és ni un préstec ni una associació, i ha estat anomenat "la forma més desacreditable de préstec de diners" per l'escriptor Lucius Mestrius Plutarchus.
Préstec mitjançant l'ús de la base de dades
En finançament convencional, mitjançant crèdit, el prestatari és responsable del deute en tot moment. Amb els contractes de fons, el prestador assumeix la responsabilitat perquè l’amortització de diners només es produeix si el viatge és un èxit. Aquests esquemes de finançament ja obsolets es produïen generalment quan un vaixell de vela tenia una necessitat urgent de pagar una reparació urgent o durant altres emergències que es van produir durant els llargs viatges.
Quan el propietari del vaixell es va comprometre al vaixell com a garantia de garantia del deute, l'acord era conegut com una fiança de fons. Quan es va prometre tant el vaixell com la càrrega, es coneixia com a respondentia. En el segon cas, era obligació personal del propietari qui va prendre prestats els diners per completar el viatge. Els bons de fons són préstecs de prioritat relativament baixos en comparació amb altres préstecs contra el vaixell i disminueixen contínuament en l'ús a mesura que el transport va millorar durant el segle XIX.
Avui ja no es practica el fons i es produeix un gran frau durant el seu màxim ús.
En conseqüència, el tema del fons continua interessant sobretot als historiadors, com a pràctica nostàlgica dels darrers anys. Biògraf i assagista grec, Lucius Mestrius Plutarchus, anomenat cèlebrement el fons "la forma més desacordable de préstec de diners".
Els autors i historiadors Michael Kaplan i Ellen Kaplan van explorar amb fons el llibre, Chances Are — Adventures in Probability (Penguin Books, Reprint 2007). Va escriure el fons, "és fàcil de descriure, però difícil de caracteritzar. [No] és un préstec pur, perquè el prestador accepta part del risc [i] no una associació perquè s'especifiquen els diners que es restitueixen". A més, van escriure que la pràctica no era una assegurança, ja que no va "assegurar específicament el risc per a la mercaderia". Al final, van decidir que la pràctica es descrivia millor com a contracte de futur perquè el prestador va apostar per un esdeveniment que passés a una data futura.
6%
L’interès mitjà de fons durant l’època de l’Imperi Romà.
Exemple del món real
Avui dia, poques vegades hi ha aplicacions pràctiques per a la pràctica de fons en el transport. Tanmateix, fins i tot en el seu apogeu, el fons va veure sovint un ús fraudulent. El judici a Henry T. Rahming contra The Brigantine Northern Light va litigar una famosa disputa de 1864. Aquí, el propietari principal i part d'un vaixell va executar el vincle de fons. L’acord consistia en garantir el pagament de 4.228, 24 dòlars d’or, inclosos els interessos marítims del 15%. Però, després que el vaixell arribés a Nova York, es rebutgés el pagament i es continuà l'acció.
Comparació de comptes d'inversió Nom del proveïdor Descripció del anunciant × Les ofertes que apareixen a aquesta taula provenen de col·laboracions per les quals Investopedia rep una compensació.