Guanyadors i perdedors del NAFTA

L'Acord de Lliure Comerç de Nord-Amèrica (TLCAN) és un pacte que elimina la majoria de barreres comercials entre els EUA, Canadà i Mèxic que va entrar en vigor l'1 de gener de 1994. Algunes de les seves disposicions es van aplicar immediatament; d'altres es van esglaonar durant els següents 15 anys.

Els problemes amb el TLCAN

Ara en el seu 25è any, el futur pacte està en qüestió. El president dels Estats Units, Donald Trump, va lluitar contra ell durant la seva campanya, prometent renegociar l'acord i "arrebossar-lo" si els Estats Units no aconseguien les concessions desitjades. Segons el representant comercial nord-americà Robert Lighthizer, l'objectiu de l'administració és "aturar el sagnat" dels dèficits comercials, tancaments de fàbriques i pèrdues de llocs de treball pressionant per a proteccions laborals i mediambientals més dures a Mèxic i fer fora el "capítol 19 mecanisme de solució de disputes". El favorit canadenc i una espina al costat de la indústria maderera nord-americana.

S'han avançat alguns temes objecte de revisió a les converses: telecomunicacions, productes farmacèutics, productes químics, comerç digital i disposicions anticorrupció. No obstant això, la manera de mesurar l’origen del contingut de l’automòbil ha aparegut com un punt d’enganxament, ja que els EUA temen una afluència de peces automobilístiques xineses. Les converses es compliquen encara més amb el cas de l’Organització Mundial del Comerç (OMC) que el Canadà va presentar contra els Estats Units al desembre.

La retirada del bloc seria un procés relativament senzill, segons l’article 2205 del tractat NAFTA: "Una part pot retirar-se d’aquest Acord sis mesos després d’haver comunicat per escrit una retirada a les altres parts. Si una part es retira, l’Acord romandrà en vigor per a les parts restants. " Els experts no estan d’acord sobre si Trump necessitaria l’aprovació del Congrés per abandonar l’acord.

Per què Trump i molts dels seus partidaris veuen el TLCAN com "el pitjor acord comercial que hagi tingut mai", quan altres veuen la seva principal mancança com una falta d'ambició i la solució com a integració encara més regional? Què es va prometre? Què es va lliurar? Qui són els guanyadors del TLCAN i quins són els seus perdedors?

Què va complir el TLC?

L’estructura del NAFTA consistia a augmentar el comerç transfronterer a Amèrica del Nord i generar un creixement econòmic per a les parts implicades. Comencem fent un breu repàs a aquests dos temes.

Volums comercials

L’objectiu immediat del NAFTA era augmentar el comerç transfronterer a Amèrica del Nord i, en aquest sentit, sens dubte va tenir èxit. Al rebaixar o eliminar les tarifes i a la reducció d’algunes barreres no específiques, com ara els requisits de contingut local mexicà, l’ALENA va provocar un augment en el comerç i la inversió. La major part de l'augment prové del comerç Estats Units-Mèxic, que va ascendir a 481.500 milions de dòlars el 2015, i del comerç Estats Units-Canadà, que va ascendir a 518.2 milions de dòlars. El comerç entre Mèxic i Canadà, tot i que, amb diferència, el canal de més ràpid creixement entre 1993 i 2015 va ascendir a 34.3 milions de dòlars.

El que va combinar 1, 0 bilions de dòlars en el comerç trilateral ha augmentat un 258, 5% des del 1993 en termes nominals. El real –és a dir, ajustat a la inflació– va augmentar el 125, 2%.

És probable que concedeixi al TLCAN almenys una part del crèdit per duplicar el comerç real entre els seus signants. Malauradament, és aquí quan acaben les avaluacions fàcils dels efectes de l’acord.

Desenvolupament econòmic

Del 1993 al 2015, el producte interior brut (PIB) per càpita dels EUA va créixer un 39, 3% fins arribar als 51.638 dòlars (2010 USD). El PIB per càpita de Canadà va créixer un 40, 3% fins a 50, 001 dòlars, i el de Mèxic va augmentar un 24, 1% fins a 9.511 dòlars. És a dir, la producció de Mèxic per persona ha crescut més lentament que la del Canadà o els Estats Units, malgrat que gairebé no era la cinquena part dels seus veïns. Normalment, es podria esperar que el creixement de l'economia de mercat superi el de les economies desenvolupades.

Podem Conéixer ">

Això vol dir que el Canadà i els Estats Units són els guanyadors de l’ALENA i que Mèxic n’és la seva pèrdua? Potser, però si és així, per què va debutar Trump la seva campanya el juny de 2015 amb: "Quan batem Mèxic a la frontera? Ells es riuen de nosaltres, per la nostra estupidesa. I ara ens estan batent econòmicament"?

Perquè, en certa manera, Mèxic aconsegueix vèncer els EUA a la frontera. Abans del NAFTA, la balança comercial de béns entre els dos països era modestament a favor dels EUA Avui, Mèxic ven prop de 60 mil milions de dòlars més als EUA del que compra al seu veí del nord. L’ALENA és un acord enorme i enormement complicat; mirar el creixement econòmic pot donar lloc a una conclusió, mentre que mirar la balança comercial comporta una altra.

Tot i que els efectes del NAFTA no són fàcils de veure, però, alguns guanyadors i perdedors són raonablement clars.

Taxa d’atur dels EUA

Quan Bill Clinton va signar el projecte de llei que autoritzava el TLCAN el 1993, va dir que l'acord comercial "significa llocs de treball. Treballs nord-americans i treballs americans que paguen bé". El seu opositor independent a les eleccions de 1992, Ross Perot, havia advertit que la fugida dels llocs de treball a la frontera sud produiria un "so xuclar gegant".

Al 4, 1% al desembre, la taxa d’atur és inferior a la que es trobava a finals de 1993 (6, 5%). Va caure constantment de 1994 a 2001 i, tot i que va augmentar després de l'esclat de la bombolla tecnològica, no va tornar a assolir el nivell pre-NAFTA fins a l'octubre de 2008. El resultat de la crisi financera el va mantenir per sobre del 6, 5% fins al març del 2014.

És difícil trobar un enllaç directe entre el TLCAN i les tendències generals de l’ocupació. L’Institut de Política Econòmica parcialment finançat parcialment estimava que el 2014 s’havien desplaçat 851.700 llocs de treball nets pel dèficit comercial dels Estats Units amb Mèxic, que va ascendir al 0, 6% de la força de treball dels EUA a finals del 2013. En un informe del 2015, el Congrés de Recerca Service (CRS) va dir que el NAFTA "no va provocar les grans pèrdues laborals temudes pels crítics". D'altra banda, va permetre que "en alguns sectors, els efectes relacionats amb el comerç podrien haver estat més significatius, especialment en aquelles indústries més exposades a l'eliminació de barreres comercials aranzelàries i no aranzelàries, com ara el tèxtil, la roba, automoció i agricultura. "

Feina de fabricació nord-americana

La implementació del NAFTA ha coincidit amb una caiguda del 30% en l'ocupació de fabricació, passant de 17, 7 milions de llocs de treball a finals de 1993 a 12, 3 milions a finals de 2016.

Tanmateix, és difícil dir que el NAFTA és el responsable directe d’aquest descens. El sector de l'automòbil es considera habitualment un dels més afectats per l'acord; Tot i que, tot i que el mercat de vehicles nord-americà es va obrir immediatament a la competència mexicana, l'ocupació del sector va créixer durant anys després de la introducció de l'ALENA, fins a assolir gairebé 1, 3 milions a l'octubre del 2000. Els treballs van començar a caure en aquell moment i les pèrdues van augmentar amb la financera. crisi. Al seu mínim al juny del 2009, la fabricació automobilística nord-americana va ocupar només 623.000 persones. Si bé, des de llavors, s'ha passat a 948.000, es manté un 27% per sota del seu nivell anterior al NAFTA.

L’evidència anecdòtica recolza la idea que aquests llocs de treball anaven a Mèxic. Els salaris a Mèxic són una fracció del que són als Estats Units. Tots els grans fabricants de vehicles nord-americans tenen ara fàbriques al sud de la frontera i, abans de la campanya de Trump contra la deslocalització, alguns planificaven obertament enviar més llocs de treball a l'estranger. Tot i que, mentre que les pèrdues de feina són difícils de negar, potser són menys greus que en un hipotètic món menys NAFTA.

El CRS assenyala que "molts economistes i altres observadors han acreditat el NAFTA amb l'ajuda a les indústries de fabricació dels Estats Units, sobretot a la indústria automobilística nord-americana, a ser més competitives a nivell mundial a través del desenvolupament de les cadenes de subministrament". Els comerciants no van traslladar les seves operacions a Mèxic; ara es troben a la frontera. Un document de treball del 2011 de l’Institut d’Investigació Monetària de Hong Kong calcula que una importació nord-americana de Mèxic conté un 40% de contingut dels Estats Units. A Canadà, la xifra corresponent és del 25%. Mentrestant, és del 4% per a la Xina i del 2% per al Japó.

Si bé milers de treballadors automobilístics nord-americans, sens dubte, van perdre la feina a causa del NAFTA, potser haurien empitjorat sense això. Amb la integració de les cadenes de subministrament a tot Amèrica del Nord, mantenir una part important de la producció als EUA es va convertir en una opció per als fabricants de vehicles. En cas contrari, potser no podrien competir amb els rivals asiàtics, provocant encara més llocs de treball. "Sense la capacitat de traslladar llocs de treball amb salaris inferiors a Mèxic hauríem perdut tota la indústria", va dir al New York Times l'economista de la UC San Diego, Gordon Hanson. D'altra banda, pot ser impossible saber què tindria ocorregut en un hipotètic escenari.

La fabricació de peces de roba és una altra indústria que ha estat especialment afectada per la deslocalització. L’ocupació total del sector ha disminuït gairebé un 85% des que es va signar l’ALENA, però segons el Departament de Comerç, Mèxic només va ser la sisena font d’importacions tèxtils de gener a novembre de 2016 (4, 1 mil milions de dòlars), per darrere de la Xina (35, 9 milions de dòlars)., Vietnam (10, 5 $ b), Índia (6, 7 dòlars de dòlars), Bangla Desh (5, 1 milions de dòlars) i Indonèsia (4, 6 b dòlars). No solament cap d’aquests altres països és membre de l’ALENA, cap no té un acord de lliure comerç amb els Estats Units

Preus al consum als EUA

Un punt important que sovint es perd en les avaluacions dels impactes de l’ALENA és els seus efectes sobre els preus. L'índex de preus al consum (IPC), una mesura de la inflació basada en una cistella de béns i serveis, va augmentar un 65, 6% de desembre de 1993 a desembre de 2016, segons l'Oficina d'Estadístiques Laborals (BLS). En el mateix període, però, els preus de la roba van caure un 7, 5%. Tot i així, la disminució dels preus de les peces de vestir no és més fàcil fixar directament sobre el TLCAN que la disminució de la fabricació de peces de vestir.

Com que les persones amb ingressos inferiors gasten una part més gran dels seus ingressos en roba i altres productes que són més barats d’importar que de produir a l’interior, probablement pateixin el major cap al proteccionisme, de la mateixa manera que molts d’ells ho van fer per la liberalització comercial. Segons un estudi de 2015 realitzat per Pablo Fajgelbaum i Amit K. Khandelwal, la pèrdua d'ingressos reals mitja del tancament complet del comerç seria del 4% per al 10% més gran que guanya la població dels Estats Units, però del 69% per al 10% més pobre.

Núm. D’immigració dels EUA

Una part de la justificació del NAFTA va ser que reduiria la immigració il·legal de Mèxic als Estats Units. El nombre d’immigrants mexicans –de qualsevol estat legal– que vivien als EUA gairebé es va duplicar de 1980 a 1990, quan va assolir 4, 3 milions sense precedents. Els impulsors van argumentar que unir els mercats nord-americans i mexicans comportaria una convergència gradual dels salaris i dels nivells de vida, reduint el motiu dels mexicans per creuar el riu Gran. El president de Mèxic, aleshores, Carlos Salinas de Gortiari, va dir que el país "exportaria béns, no persones".

En canvi, el nombre d’immigrants mexicans més que es va duplicar, de nou entre 1990 i 2000, quan es va apropar als 9, 2 milions. Segons Pew, el flux ha revertit, almenys temporalment: 140.000 mexicans més van sortir dels Estats Units que els van entrar del 2009 al 2014, probablement a causa dels efectes de la crisi financera. Una de les raons que l’ALENA no va provocar la reducció esperada de la immigració va ser la crisi de pes de 1994-1995, que va enviar l’economia mexicana en recessió. Un altre és que la reducció de les tarifes de blat de moro mexicà no va obligar els agricultors de blat de moro a plantar altres collites més lucratives; els va impulsar a abandonar l'agricultura. Un tercer és que el govern mexicà no va seguir amb les inversions en infraestructures promeses, que limitaven en gran mesura els efectes del pacte sobre la fabricació al nord del país.

Balança comercial i volum

Els crítics del TLCAN se centren habitualment en la balança comercial dels Estats Units amb Mèxic. Si bé els Estats Units gaudeixen d’un lleuger avantatge en el comerç de serveis, exporten 30, 8 mil milions de dòlars el 2015 mentre importaven 21, 6 mil milions de dòlars, el seu saldo comercial global amb el país és negatiu a causa d’un dèficit de 58, 8 mil milions de dòlars en el comerç de mercaderies. Això es compara amb un superàvit de 1.700 milions de dòlars el 1993 (el dèficit de 2016 al USD va ser de 36.100 milions de dòlars).

Però, mentre que Mèxic ens està "batent econòmicament" en un sentit mercantil, les importacions no van ser únicament responsables del creixement real del 264% del comerç de mercaderies de 1993 a 2016. Les exportacions reals a Mèxic van triplicar més durant aquest període, i van créixer un 213%; les importacions les van superar, però, al 317%.

El saldo dels Estats Units en el comerç de serveis amb Canadà és positiu: va importar 30.2 mil milions de dòlars el 2015 i va exportar 57.3 mil milions de dòlars. El seu saldo comercial de mercaderies és negatiu, els Estats Units van importar 9.1 mil milions de dòlars més en Canadà que els que van exportar el 2016 - però el superàvit del comerç de serveis exclou el dèficit del comerç de mercaderies. El superàvit comercial total dels Estats Units amb Canadà va ser de 11.900 milions de dòlars el 2015.

Les exportacions de béns immobles a Canadà van créixer un 50% del 1993 al 2016; Les importacions de béns immobles van créixer un 41%. Sembla que el TLCAN millorava la posició comercial dels Estats Units respecte al Canadà. De fet, els dos països ja tenien un acord de lliure comerç establert des del 1988, però el patró es manté: el dèficit comercial del comerç de mercaderies dels Estats Units amb Canadà va ser encara més intens el 1987 que el 1993.

Creixement econòmic dels Estats Units

Si el NAFTA va tenir algun efecte net sobre l’economia general, tot just era perceptible. Un informe del 2003 de l'Oficina de Pressupostos del Congrés va concloure que l'acord "augmentava el PIB anual dels Estats Units, però en una quantitat molt petita, probablement no més que uns milers de milions de dòlars o unes centèsimes per cent". La CRS va citar aquest informe el 2015, suggerint que no havia arribat a una conclusió diferent.

El NAFTA mostra el clàssic moment de lliure comerç: beneficis difusos amb costos concentrats. Si bé l'economia en general pot haver experimentat un lleuger impuls, certs sectors i comunitats han experimentat una profunda pertorbació. Una ciutat del sud-est perd centenars de llocs de treball quan tanca una fàbrica tèxtil, però centenars de milers de persones troben la seva roba marginalment més barata. Segons com la quantifiqueu, el benefici econòmic global és probablement major, però amb prou feines perceptible a nivell individual; la pèrdua econòmica general és reduïda en el gran pla de coses, però és devastadora per a aquells que afecta directament.

NAFTA a Mèxic

Per als optimistes de Mèxic el 1994, el TLCAN semblava complir. L'acord era en realitat una extensió de l'Acord de Lliure Comerç de Canadà-EUA de 1988, i va ser el primer que va vincular una economia de mercat emergent amb els desenvolupats. El país havia sofert recentment dures reformes, iniciant una transició del tipus de polítiques econòmiques que els estats d'un partit van aplicar a l'ortodòxia de lliure mercat. Els partidaris del NAFTA van argumentar que la vinculació de l’economia amb els dels seus veïns més rics del nord bloquejaria aquestes reformes i impulsaria el creixement econòmic, provocant finalment la convergència dels nivells de vida entre les tres economies.

Crisi de moneda de Mèxic

Gairebé immediatament, es va produir una crisi monetària. Entre el quart trimestre de 1994 i el segon trimestre de 1995, el PIB en moneda local va disminuir un 9, 5%. Malgrat la predicció del president Salinas que el país començaria a exportar "béns, no persones", es va accelerar l'emigració als Estats Units. A més de la recessió, la supressió de les tarifes del blat de moro va contribuir a l'èxode: segons un informe del 2014 del centre d'esquerres d'investigació econòmica i de polítiques (CEPR), l'ocupació en granges familiars va caure un 58%, passant de 8, 4 milions el 1991 a 3, 5 milions el 2007. A causa del creixement d’altres sectors agrícoles, la pèrdua neta va ser d’1, 9 milions de llocs de treball.

La CEPR argumenta que Mèxic hauria pogut assolir una producció per càpita igual a la de Portugal si s’hagués mantingut la taxa de creixement del 1960-1980. En canvi, es va situar en el 18è pitjor percentatge de 20 països llatinoamericans, que va créixer a una mitjana de només el 0, 9% anual entre 1994 i 2013. La taxa de pobresa del país va ser gairebé invariable entre 1994 i 2012.

Reformes econòmiques a Mèxic

Sembla que el NAFTA ha bloquejat algunes de les reformes econòmiques de Mèxic: el país no ha nacionalitzat les indústries ni ha acumulat dèficits fiscals massius des de la recessió de 1994-1995. Però els canvis en els antics models econòmics no van anar acompanyats de canvis polítics, almenys no immediatament. Jorge Castañeda, que va ser ministre d'Afers Exteriors de Mèxic durant l'administració de Vicente Fox Quesada, va argumentar en un article a l'Afers Exteriors del desembre de 2013 que el NAFTA proporcionava "suport vital" al Partit Revolucionari Institucional (PRI), que havia estat al poder sense interrupcions des de 1929. Fox, membre del Partit d'Acció Nacional, va trencar la línia de PRI en convertir-se en president el 2000.

Fabricació de Mèxic

Tanmateix, l'experiència de Mèxic amb el TLCAN no va ser dolenta. El país es va convertir en un centre de fabricació de vehicles, amb General Motors Co. (GM), Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU), Nissan Motor Co., Volkswagen AG, Ford Motor Co. (F), Honda Motor Co. (HMC), Toyota Motor Co. (TM) i desenes d’altres que operen al país, per no parlar dels centenars de fabricants de peces. Aquestes i altres indústries deuen el seu creixement en part per l’augment real de quatre vegades més gran de la inversió estrangera estrangera (IED) a Mèxic des de 1993. D'altra banda, la IED a Mèxic de totes les fonts (els EUA solen ser els més grans contribuïdor) es queda enrere d'altres economies llatinoamericanes com a part del PIB, segons Castañeda.

Dirigits per la indústria de l’automòbil, la categoria d’exportació més gran, els fabricants mexicans mantenen un superàvit comercial de 58.8 bilions de dòlars en mercaderies amb els EUA; abans del NAFTA, hi havia dèficit. També han contribuït al creixement d’una classe mitjana petita i educada: Mèxic tenia al voltant de 9 graduats en enginyeria per cada 10.000 persones el 2015, enfront dels 7 dels EUA

Importacions mexicanes

Finalment, l’augment de les importacions mexicanes procedents dels Estats Units ha reduït els preus dels béns de consum, contribuint a una prosperitat més àmplia: “si Mèxic s’ha convertit en una societat de classe mitjana, com molts ho argumenten, va escriure Castañeda el 2013, “ es deu principalment a aquesta transformació. " Tot i així, conclou que el TLCAN "no ha complert pràcticament cap de les seves promeses econòmiques". Defensa un acord més complet, amb disposicions en matèria d’energia, migració, seguretat i educació - "més NAFTA, no menys". Avui sembla poc probable.

Comerç canadenc

Canadà va experimentar un augment més modest del comerç amb els Estats Units que el que va fer Mèxic com a conseqüència del NAFTA, amb un 63, 5% ajustat a la inflació (el comerç Canadà-Mèxic continua sent negligible). A diferència de Mèxic, no gaudeix d’excedent comercial amb els Estats Units; mentre que ven més béns als Estats Units dels que compra, un dèficit comercial important de serveis amb el seu veí del sud aporta el saldo global a - 11.900 milions de dòlars el 2015.

El 1993 va augmentar el 243% real de la IED dels Estats Units entre el 1993 i el 2013, i el PIB real per cap va créixer més ràpidament (a penes) que el del seu veí de 1993 a 2015, tot i que es manté un 3, 2% més baix.

Igual que amb els Estats Units i Mèxic, el TLCAN no va complir les promeses més extravagants dels seus impulsors canadencs; ni tampoc va provocar les pitjors pors dels seus adversaris. La indústria de l’automòbil canadenca s’ha queixat que els salaris baixos mexicans han sifonat feines fora del país: quan General Motors va tallar 625 llocs de treball a una planta d’Ontario per traslladar-los a Mèxic al gener, Unifor, la unió del sector privat més gran del país, va acusar l’ALENA. Jim Stanford, un economista que treballava per a la unió, va dir a CBC News el 2013 que el TLCAN havia provocat una "catàstrofe de fabricació al país".

Exportacions de petroli canadencs

Els partidaris de vegades citen les exportacions de petroli com a evidència que el NAFTA ha ajudat Canadà: segons l’Observatori de la Complexitat Econòmica del MIT, els Estats Units van importar 37.800 milions de dòlars de petroli brut el 1993, amb un 18, 4% procedent d’Aràbia Saudita i un 13, 2% de Canadà. . El 2015, el Canadà va vendre els 49.800 milions de dòlars americans, o el 41% del total de les seves importacions en brut. En termes reals, les vendes de petroli del Canadà als EUA van créixer un 527% en aquest període, i ha estat el proveïdor més gran dels Estats Units des del 2006.

Importacions de cru als Estats Units, 1993: 37.800 milions de dòlars USD actuals

Importacions de cru als Estats Units, 2015: 120.000 milions de dòlars USD actuals

Font: MIT

D'altra banda, el Canadà ja fa temps que va vendre els Estats Units el 99% o més del total de les seves exportacions de petroli: ho va fer fins i tot abans que els dos països clavéssin un acord de lliure comerç el 1988. Dit d'una altra manera, sembla que el TLCAN no hagi fet gaire cosa. obrir el mercat nord-americà a cru. Ja era ben obert; Els canadencs acabaven de produir-ne més.

En general, el TLCAN no va ser devastador ni transformador per a l'economia del Canadà. Els opositors a l’acord de lliure comerç de 1988 havien advertit que el Canadà es convertiria en un 51è Estat glorificat. Tot i que això no passava, el Canadà no va tancar la bretxa de productivitat amb els Estats Units: el PIB del Canadà per hores treballades va ser del 74% dels EUA el 2012, segons l'OCDE.

Xina, tecnologia i crisi

És difícil fer una avaluació honesta del NAFTA, ja que és impossible mantenir constants totes les variables i examinar els efectes de l'acord en un buit. El ràpid ascens de la Xina per convertir-se en el primer exportador mundial de béns i en la seva segona economia més gran, mentre entraven en vigor les disposicions del TLCAN. Segons el MIT, els Estats Units van comprar només el 5, 8% de les seves importacions de la Xina el 1993; el 2015, el 21% de les importacions procedien del país.

Hanson, David Autor i David Dorn van argumentar en un document de 2013 que l’augment de la competència d’importació de 1990 a 2007 “explica una quarta part de la disminució agregada contemporània de l’ocupació de fabricació nord-americana”. Si bé van reconèixer que Mèxic i altres països "també poden importar els resultats del mercat de treball dels EUA", el seu focus va ser indiscutiblement la Xina; el país es va incorporar, de manera controvertida, a l'Organització Mundial del Comerç el 2001, però no és un partit a l'ALCAN. Mentrestant, el Japó va veure que la seva part de les importacions nord-americanes va disminuir del 19% al 6% del 1993 al 2015. El Japó tampoc no és part del TLCAN.

Importacions dels Estats Units per origen, 1993: 542 mil milions de dòlars USD actuals

Importacions dels Estats Units per origen, 2015: 2, 16 bilions de dòlars USD actuals

Font: MIT

Altres factors que hi contribueixen

El NAFTA sovint es culpa de coses que no podrien ser la seva culpa: el 1999, el Christian Science Monitor va escriure sobre un municipi d’Arkansas que “s’esfondraria, alguns van dir, com tantes ciutats fantasmes de l’ALENA que van perdre treballs de comerç d’agulla i fabricació fins a llocs com aquest com Sri Lanka o Hondures ". Sri Lanka i Hondures no són parts en l’acord.

Però hi ha alguna cosa en aquesta confluència del TLCAN amb la globalització escrita. L'acord "va iniciar una nova generació d'acords comercials a l'hemisferi occidental i altres parts del món", escriu la CRS, de manera que "NAFTA" ha entès, si no és correcte, una escurça durant 20 anys d'ampliació diplomàtica, política i comercial. El consens que el lliure comerç és generalment una cosa bona.

L’aïllament dels efectes del NAFTA també és difícil a causa d’un ràpid canvi tecnològic: els supercomputadors de la dècada de 1990 van presumir una part de la potència de processament dels telèfons intel·ligents actuals, i Internet encara no es va comercialitzar del tot quan es va signar el TLCAN. La producció industrial real dels Estats Units va augmentar el 57, 7% de 1993 a 2016, fins i tot quan l'ocupació al sector es va disminuir; ambdues tendències es deuen en gran mesura a l'automatització. El CRS cita Hanson, que posa la tecnologia per darrere de la Xina pel que fa als impactes laborals des del 2000. Segons el NAFTA, "és molt menys important".

Finalment, tres esdeveniments discrets han tingut impactes importants en l’economia nord-americana, cap dels quals es pot remuntar al NAFTA. El bust de la tecnologia de la bombolla va augmentar la seva intensitat. Els atemptats de l'11 de setembre van provocar una repressió a les travesses frontereres, especialment entre els Estats Units i Mèxic, però també entre els EUA i el Canadà: Michael Wilson, ministre de comerç internacional del Canadà de 1991 a 1993, va escriure en un article d'Afers Exteriors del 2013 que el mateix. Els creuaments d'un dia dels Estats Units al Canadà van caure gairebé el 70% del 2000 al 2012 fins a un mínim de quatre dècades.

Finalment, la crisi financera del 2008 va tenir un impacte profund en l’economia mundial, cosa que va dificultar l’efecte d’un acord comercial. Fora d’indústries particulars, on l’efecte encara no és del tot clar, l’ALENA va tenir un impacte poc evident, bo o dolent, en les economies nord-americanes. El fet que ara corre el perill de ser desballestat té probablement poc a veure amb els seus propis mèrits o defectes, i molt més amb l'automatització, l'auge de la Xina i la caiguda política de l'11 de setembre i la crisi financera del 2008.