Tesla: 6 secrets que no coneixíeu (TSLA)

Des que Tesla va produir el primer vehicle esportiu de Roadster el 2008, Tesla Motors Inc. (NASDAQ: TSLA) i el seu conseller delegat (CEO) Elon Musk han consolidat el seu estatus com a icones de la tecnologia i la innovació. Ara, amb grans corporacions com PepsiCo., Wal-Mart i Anheuser-Busch Inbev, que fan grans comandes per al camió semi-autònom elèctric, Tesla s’està aprofundint.

Si bé els fabricants d’automòbils com Ford Motor Company (NYSE: F) i General Motors Company (NYSE: GM) han disminuït en vehicles elèctrics com a part de les seves línies més grans, Tesla és el nom més conegut centrat exclusivament en cotxes elèctrics. Però, a mesura que la competència va en augment, Tesla s’ha sotmès a foc per problemes de producció, lliuraments lents i cremades en efectiu. En el segon trimestre del 2018, Tesla va predir que hauria de produir 7.000 cotxes a la setmana, o 350.000 a l'any, per tal de rendir-se de manera sostenible. Tesla es va reduir a la quantitat inferior al tercer trimestre del 2018, aconseguint produir aproximadament 4.300 unitats a la setmana, però encara va registrar ingressos de 6.800 milions de dòlars, davant dels 2.900 milions de dòlars del mateix període de l'any passat.

Tesla és la quarta gran operació tecnològica de Musk, després dels llançaments amb èxit de Zip2, PayPal Corporation (NASDAQ: PYPL) i SpaceX. La majoria de les persones probablement coneixen la història de Tesla, però hi ha algunes coses que potser la gent no sap sobre la companyia d’automoció elèctrica i el seu líder.

Tesla no va ser fundada exactament per Musk

Quan es tracta de Tesla i Musk, és difícil pensar en un sense l’altre. Amb aquest tipus de connexió, molts poden suposar que Musk és el fundador de l'empresa, però realment no és el cas.

Martin Eberhard i Marc Tarpenning van fundar Tesla el 2003. Musk no es va incorporar a la companyia fins al 2004, quan va dirigir la ronda d'inversions de la sèrie A de la companyia, unint-se al consell d'administració de Tesla en el procés. Aquest fet és una mica complicat perquè l'empresa considera Musk un fundador en el seu govern corporatiu. Això no ha coincidit gaire amb Eberhard amb els anys, que va intentar demandar a Musk el 2009 per "canviar d'història".

Els dissenys de Tesla són de codi obert

El 12 de juny de 2014, Musk va publicar una entrada al bloc al lloc web de Tesla titulada "Tots els nostres patents pertanyen a vosaltres". Al missatge, Musk parla del seu objectiu de crear un transport sostenible per a tothom, i considerava que fer complir les patents de la tecnologia de Tesla inhibiria aquest objectiu. En essència, Musk va dir que volia que el món anés en aquesta direcció, encara que fos a càrrec de Tesla. Qualsevol persona amb el temps, recursos i motivació podria construir el seu propi cotxe elèctric mitjançant els models propis de Tesla.

Musk va passar dos dies a l'escola Grad

El 1995, Musk es va graduar a la Universitat de Pensilvania amb llicenciats en física i economia. Un cop finalitzats aquests programes, es va traslladar a Califòrnia per començar a treballar cap a un doctorat. en física a Stanford. Musk no va trigar gaire a decidir que el programa de postgrau no era per a ell. Va deixar Stanford al cap de dos dies per centrar-se en la seva empresa de programari, Zip2.

El model de vendes de Tesla és il·legal en la majoria dels Estats

L’antic model de vendes directes al consumidor de Tesla és únic a la indústria de l’automòbil, però en la majoria de llocs, és realment il·legal.

Fins fa poc, Tesla no tenia concessionaris. En lloc d'això, va operar salons d'exposició on els consumidors podien veure a prop alguns dels models de vehicles i conèixer les seves característiques. No hi havia venedors, no hi havia proves de prova i, en la majoria dels casos, el personal de la sala d'exposicions ni tan sols cotitzaria un preu. Qualsevol que desitgi comprar un Tesla necessitava entrar en línia, encarregar el cotxe i esperar a que es lliuri.

La majoria dels estats tenen lleis que exigeixen que les vendes de vehicles es completin mitjançant concessionaris amb llicència. Amb Tesla que abans operava concessionaris zero, a la companyia no se li permetria vendre vehicles directament al consumidor i, en canvi, només es quedaria amb l’opció de venda en línia. Alguns estats comencen a suavitzar la seva postura sobre aquest requisit i Tesla ha començat a canviar per vendre cotxes als seus salons d’exposició i concessionaris específics

Tesla ve amb un mode integrat integrat

Els models amb el motor P85D poden fer volar el cotxe al "mode Insane", que posa tota la potència del vehicle en acceleració alhora, i cobreix la distància en 3, 2 segons. Per no deixar-se passar, els cotxes amb el motor P90D tenen un "Ludicrous Mode" similar, un intel·ligent cop de cap a "Spaceballs", una de les pel·lícules preferides de Musk.

Elon Musk no té salari

Musk no està escorcollant-se, però tampoc viu amb un sou de setmana en setmana. El pla de pagaments de Musk ha canviat recentment de manera que obté pagaments massius quan l’empresa aconsegueix objectius financers específics. Si l'empresa assoleix els seus objectius, per exemple, un tapa de mercat de 650 milions de dòlars, Musk podria veure una paga de fins a 55.800 milions de dòlars.