Tesla pot caure un 40% com a parades de canvis: JPMorgan
Una vegada que hi ha un estímul escàs d’inversors, Tesla ha caigut més d’un 18% des del màxim que va assolir el 2018 el mes passat, i amb una valoració encara relativament alta, JP Morgan espera que el mal rendiment continuï durant tot l’any. En una nota del divendres passat que citava l’alta valoració, així com la preocupació pel flux de caixa i la fixació de preus més agressius dels cotxes elèctrics dels rivals, l’analista Ryan Brinkman va refermar un objectiu de preus fixat anteriorment per al desembre del 2018, que suposa un desavantatge de més del 40% des del tancament de dilluns, segons CNBC.
| Objectiu de preu | L’inconvenient |
| 180 $ | -40, 6% |
| Horitzó del temps | 5 anys | 1 any | YTD |
| Rendiment d’accions | + 147, 0% | -7, 7% | -2, 6% |
Competència naixent
La competència d’altres fabricants d’automòbils s’està escalfant, amb els rivals cada cop més agressius en les seves estratègies de preus. Brinkman argumenta que, en lloc d’intentar obtenir beneficis per les vendes de vehicles elèctrics, els fabricants de vehicles rivals estan utilitzant en canvi una estratègia de subvenció creuada de costos de producte, reduint els preus dels cotxes elèctrics subvencionats per preus més elevats en el que considera "més". vehicles de cartera de motors de combustió interna lucrativa. ”A diferència dels seus rivals que poden confiar en les vendes de vehicles no elèctrics per generar beneficis, Tesla només ven vehicles de la varietat elèctrica.
Altres problemes a l’empresa han estat els que envolten la producció del seu model berlina Model 3, que inclouen des de la confiança excessiva en l’automatització de les seves línies de muntatge fins a problemes de bateries i altres colls d’ampolla. Tot i això, Tesla va anunciar a principis d’aquest mes que va assolir el seu objectiu de producció d’una setmana de 5.000 vehicles Model 3 durant la darrera setmana del segon trimestre.
Però, per assolir aquest objectiu, la companyia ha estat cremant a través d’efectiu a un ritme d’uns mil milions de dòlars al trimestre, segons una estimació. Amb deutes i altres despeses a pagar, Tesla va demanar recentment a alguns dels seus proveïdors que reemborsessin una part del que havia gastat en anys anteriors, bàsicament una devolució de treballs passats. Dennis Virag, un consultor de fabricació amb 40 anys d’experiència en la indústria de l’automoció, va dir al Wall Street Journal, “només demostra que Tesla està desesperada ara mateix”. (Per a llegir més, vegeu: Tesla va demanar proveïdors de diners en efectiu Tornar al benefici. . )
Brinkman adopta una posició de precaució en relació amb els resultats financers del segon trimestre de Tesla, que es preveu que el primer mes vinent. Li preocupa que les xifres de fluxos d’efectiu mostrin sortides importants i que diverses despeses addicionals revelaran ineficiències relacionades amb l’augment de la producció.
El cas Bull
Encara hi ha alguns creients de Tesla. El mes passat, l’analista de Nomura Instinet, Romit Shah, va indicar als clients en una nota que espera que els costos de les bateries de llarg abast disminueixin i es mostra optimista respecte a la primera fàbrica d’exterior que es va obrir a Xangai. Va augmentar la seva fita de preu de 12 mesos de 420 a 450 dòlars. (Per obtenir més informació, vegeu: Tesla a 400 dòlars i més enllà, Say Street Bulls. )
Comparació de comptes d'inversió Nom del proveïdor Descripció del anunciant × Les ofertes que apareixen a aquesta taula provenen de col·laboracions per les quals Investopedia rep una compensació.