Què diferencia el model de negoci de Tesla?

El mercat de vehicles totalment elèctrics està creixent. Algunes raons per al creixement inclouen noves regulacions sobre seguretat i emissions de vehicles, avenços tecnològics i canvi de necessitats i expectatives dels clients. Però gran part de l’acceptació i l’emoció del cotxe elèctric es pot remuntar a Tesla Motors Inc (TSLA). En aquest article revisem el model de negoci de Tesla i la seva diferència respecte als fabricants tradicionals d'automòbils.

Elon Musk, fundador i conseller delegat de Tesla, va llançar la companyia amb la missió de "accelerar l’arribada del transport sostenible, portant al mercat automòbils de masses convincents al mercat tan aviat com sigui possible". Aquesta missió ha servit de columna vertebral al molt exitós model de negoci de Tesla.

Compres per emportar

• Tesla és probablement més coneguda pel seu carismàtic CEO Elon Musk i la seva visió de produir vehicles elèctrics assequibles i de gran qualitat.
• Els vehicles de Tesla han estat molt populars, però la companyia ha tingut un pes molt fort per obrir inversors i analistes.
• Això podria ser degut a que l’únic model de negoci de Tesla integra aspectes com un fabricant d’automòbils, un proveïdor de maquinari i una empresa de tecnologia.

Al principi

Tesla va adoptar un enfocament únic per aconseguir el seu primer vehicle al mercat. En lloc d’intentar construir un cotxe relativament assequible que pogués produir i comercialitzar en massa, es va adoptar l’enfocament contrari, centrant-se en lloc de crear un cotxe convincent.

En una publicació al lloc web de Tesla, el conseller delegat Elon Musk ho deia sobre la missió de la companyia: "Si haguéssim pogut [comercialitzar massivament] el nostre primer producte, tindríem, però simplement era impossible aconseguir-ho per a una empresa de creació que mai no hagués construït cap cotxe i que tenia una iteració tecnològica i no tenia economies d’escala. El nostre primer producte era costós, no importa el que semblés, així que vam decidir construir un cotxe esportiu, ja que semblava que tingués la millor oportunitat de ser competitiu amb les seves alternatives de gasolina. "

Així doncs, Tesla va lliurar al mercat el primer cotxe esportiu de luxe elèctric d’alt rendiment, el Tesla Roadster. L’empresa va vendre aproximadament 2.500 Roadsters abans d’acabar la producció el gener del 2012.

La següent etapa

Una vegada que Tesla va establir la seva marca i havia produït i lliurat el seu vehicle conceptual al mercat, va reforçar el seu model de negoci. El model de negoci de Tesla es basa en un enfocament de tres àrees de venda, servei i càrrega dels seus vehicles elèctrics.

1. Vendes directes : a diferència d'altres fabricants de vehicles que venen a través de concessionaris franquitzats, Tesla utilitza vendes directes. Ha creat una xarxa internacional de salons d’exposició i galeries propietat de l’empresa, principalment en centres urbans destacats d’arreu del món. Amb el propietari del canal de vendes, Tesla creu que pot obtenir un avantatge en la velocitat de desenvolupament del seu producte. Però, el que és més important, també crea una millor experiència de compra del client. A diferència dels concessionaris de vehicles, les sales d’exposició Tesla no tenen conflicte d’interès. A més, els clients només s'ocupen de personal de vendes i serveis de Tesla. Incloent els salons d’exposició, centres Service Plus (una combinació de centres de venda al detall i serveis) i instal·lacions de serveis, Tesla té 318 ubicacions a tot el món a finals del tercer trimestre del 2017. Tesla també ha fet ús de les vendes per Internet: els consumidors poden personalitzar i comprar un Tesla en línia.
2. Servei : Tesla ha combinat molts centres de vendes amb centres de servei. Consideren que obrir un centre de serveis en una nova zona es correspon amb la demanda de clients més gran. Els clients poden carregar o donar servei als seus vehicles als centres de servei o a les ubicacions del Service Plus. A més, en determinades zones, Tesla utilitza allò que anomena Tesla Rangers: tècnics mòbils que poden fer servei de vehicles des de casa vostra. De vegades, no cal cap tècnic al lloc. El Model S pot pujar dades sense fils perquè els tècnics puguin veure i solucionar alguns problemes en línia sense haver de tocar físicament el cotxe.
3. Xarxa de sobrealimentador: Tesla ha creat la seva pròpia xarxa d’estacions de sobrealimentador, llocs on els conductors poden carregar completament els seus vehicles Tesla en uns 30 minuts de forma gratuïta. La premissa que hi ha darrere de construir i posseir aquestes estacions és accelerar el ritme d’adopció dels cotxes elèctrics. Sense la capacitat de cobrar durant el viatge (similar al concepte d’aconseguir benzina durant la conducció), els cotxes elèctrics s’enfronten a un enorme obstacle per a l’adopció massiva. Tesla continuarà afegint-se a la xarxa d’estacions de sobrealimentador als Estats Units, Europa i Àsia.

Vehicles elèctrics

Tesla va entrar al mercat amb l'esportista Roadster. Quan va introduir el sedan, anomenat Model S, el juny de 2012, havia deixat de produir el Roadster. Tesla va començar a llançar el seu primer SUV, el Model X, al setembre del 2015. Les primeres publicacions del Model 3 van començar el desembre del 2017.

Tesla també està treballant en una nova versió sobrealimentada del Roadster, que afirmen que és el "cotxe més ràpid del món" i que serà capaç d'anar entre 0 i 60 en 1, 9 segons. El nou Roadster no està previst que es publiqui fins al 2020.

El moment més gran de Tesla el 2017 va ser la presentació del seu Semi-Camió totalment elèctric. El camió disposa d'un pilot automàtic millorat i té un consum d'energia inferior a 2kWh per milla. Semi ha rebut precomandes de diverses companyies de distribució, incloses les SAI que van encarregar 125 camions. La producció a Semi està previst que comenci el 2019.

Altres productes Tesla

Si recordeu, una part de la missió de Tesla és "accelerar l’arribada del transport sostenible". Amb aquest propòsit, Tesla ven sistemes i motors de tren a altres fabricants d'automòbils. A l’abril del 2015, també va introduir una línia de bateries domèstiques, anomenada Powerwall, que serveixen de sistemes d’emmagatzematge d’energia a les llars o empreses. Estan pensats per connectar-se amb un sistema d’energia solar i es poden utilitzar com a energia de seguretat quan s’interromp l’energia o quan la demanda màxima és alta. Tesla ven panells solars, cobertes solars (és a dir, és un sostre format per panells solars, però encara sembla un sostre) i el sistema de talla elèctrica abans esmentat.

Junt amb el seu model de negoci de tres bandes, Tesla ofereix serveis financers, similars als d'altres fabricants de vehicles, com General Motors Co (GM). Això inclou préstecs i arrendaments estàndards. Per a alguns dels programes de préstec, disposa de garantia de valor de revenda. Això proporciona una protecció al revés del valor del vehicle en cas que el client vulgui revendre'l.

Tesla és una empresa tècnica?

La idea que Tesla és una empresa tecnològica va guanyar credibilitat el 2013, quan el seu preu de les accions va augmentar el 382, 5% en un sol any. Les publicacions es van revoltar per trobar semblances entre empreses del sector tecnològic, que tenien taxes de creixement similars, i Tesla. La publicació en línia Slate va incloure fins i tot una peça que comparava Tesla amb Apple Inc. (AAPL) i Alphabet Inc. (GOOG), filial de Google. L'analista Adam Stanley de Morgan Stanley, que va ser un toro de Tesla des dels primers dies de la companyia, va donar a l'acció un objectiu de preu de 103 dòlars "a plena maduració". Les accions de Tesla van superar aquesta xifra al maig del 2013 i, a partir d'aquest escrit, es van negociar a 362 dòlars.

Hi ha diversos punts de similitud entre Tesla i el sector de la tecnologia. Per començar, la valoració de Tesla als mercats ha augmentat malgrat la seva història de pèrdues. Diverses companyies tecnològiques, com Workday, Inc. (WDAY), valoren elevades activitats esportives, tot i que generen pèrdues. Tesla també ha adoptat el credo de disrupció del sector de la tecnologia. Igual que altres empreses tecnològiques, Tesla té la intenció de canviar els models de negoci existents dins de l’autèntica indústria de l’automoció venent directament als consumidors. El seu pipeline de productes i fundador evoca fidelitat i frenesí semblants a les empreses de tecnologia icònica com Apple.

Fins i tot les relacions financeres de la companyia són similars a les del sector de la tecnologia. Per exemple, Tesla té una elevada proporció P / E negativa, que reflecteix la fe dels inversors en els seus resultats futurs malgrat les pèrdues actuals.

La línia de fons

Tesla no va inventar el cotxe elèctric ni tan sols el cotxe elèctric de luxe. El que va inventar Tesla va ser un model de negoci reeixit per portar al mercat cotxes elèctrics atractius. Una part de l'estratègia consistia a construir una xarxa d'estacions de recàrrega per resoldre un dels majors obstacles a l'adopció de vehicles elèctrics: el subministrament de combustible en llargs viatges. L'únic model de negoci de Tesla, que inclou el control de totes les vendes i serveis, és un dels motius pels quals el seu estoc ha augmentat des de la seva oferta pública inicial.